Ces navires "Dam" de Holland America perpétuent la tradition de dénomination
Dans l'histoire de plus de 130 ans de Holland America Line , il existe de nombreuses traditions et pratiques. Quand le ms Nieuw Amsterdam , ms Eurodam , ms Veendam , ms Ryndam, ms Zuiderdam, ms Oosterdam, ms Westerdam, ms Maasdam , ms Noordam, et ms Koningsdam sont entrés en service ils ont continué la tradition de nommer des navires de passager avec le suffixe "de barrage" . Couplé avec la fin de "barrage" a été une célèbre rivière, montagne, mer, ville ou ville et des roulements souvent directionnels.
"Dam" signifie la même chose en néerlandais qu'en anglais - c'est une barricade à travers une rivière ou une digue qui empêche l'océan de déborder sur la terre revendiquée.
Les noms de navires de Holland America s'inspirent également du registre historique des noms de navires, ce qui permet à l'entreprise de faire le lien entre son passé et sa croissance future. Le Zuiderdam, Oosterdam, Westerdam, et Noordam respectivement nommés pour les points sud, est, ouest et nord de la boussole ne font pas exception.
Les paragraphes ci-dessous expliquent l'histoire de leurs noms. Plusieurs des navires portant les mêmes noms ont joué un rôle important pendant la Première ou la Seconde Guerre mondiale.
Zuiderdam
Le premier navire avec le préfixe "Zuider" lancé en 1912 comme le cargo Zuiderdijk ("dijk" ou "dyk" était le suffixe utilisé pour les navires de charge, "dam" est utilisé pour les navires à passagers). Avec 5 211 tonnes, elle a navigué entre Rotterdam et Savannah, en Géorgie, pour la Hollande, jusqu'en 1922, avec un bref passage pendant la Première Guerre mondiale comme moyen de transport.
En 1941, le Zuiderdam de 12 150 tonnes a été lancé à partir d'un chantier naval à Rotterdam pour l'équipement. Cependant, un mois plus tard, le navire a été endommagé lors d'un raid aérien britannique et a chaviré. La coque a été soulevée et plus tard coulée par les Allemands pour bloquer le port de Rotterdam à l'accès allié. Après la Seconde Guerre mondiale, le Zuiderdam a été de nouveau élevé, mais le navire n'a jamais vu le jour.
Oosterdam
Le seul navire portant le préfixe «Ooster» était le Oosterdijk, un propulseur de 8 251 tonnes. Elle a commencé le service en 1913, naviguant également de Rotterdam à Savannah. Pendant la Première Guerre mondiale, le navire a servi l'effort de guerre allié.
Westerdam II
Le deuxième Westerdam a navigué sur 643 voyages pour Holland America Line au cours d'une carrière de plus de 13 ans avec la compagnie.
Le navire, qui a commencé à servir en tant qu'Homeric Home Lines en 1986, a été nommé Westerdam et officiellement entré en service avec Holland America Line le 12 novembre 1988.
L'arrivée du Westerdam élargit la flotte à quatre navires et marque le début d'une nouvelle ère de croissance pour Holland America. En 1989, le Westerdam a subi une rénovation notable de 84 millions de dollars au chantier naval Meyer Werft à Papenburg, en Allemagne, où il a été construit à l'origine. Au cours d'une cale sèche prolongée, il a été «étiré» par un record de l'industrie de croisière de 130 pieds, augmentant sa capacité de 1 000 à 1 494 passagers et sa taille de 42 000 tonnes brutes à 53 872.
Après avoir transporté plus d'un million de passagers sur les croisières Caraïbes, Alaska et Canal de Panama, le navire quitte la flotte de Holland America le 10 mars 2002, transféré à Costa Croisière, où il poursuit sa carrière de croisière en Europe sous le nom de Costa Europa.
Westerdam I
Le premier Westerdam a navigué pour la Holland America Line de 1946 à 1965. Un cargo combiné avec cinq cales et des logements pour 143 passagers de première classe et 126 membres d'équipage, le navire a fait la traversée de l'Atlantique deux fois par mois entre Rotterdam, Pays-Bas et New York City. Le navire à deux hélices de 12 149 tonnes brutes et son navire jumeau, Noordam II, ont mis huit jours pour effectuer la traversée.
Le Westerdam a survécu à trois naufrages pendant la Seconde Guerre mondiale avant même de faire son voyage inaugural.
Sa construction a été suspendue lorsque les Allemands ont envahi la Hollande en 1940. Le 27 août 1942, le navire semi-achevé a été bombardé par les forces alliées à son bord. couchette et coulé. Les troupes allemandes ont soulevé le navire, mais en septembre 1944, il a été coulé par les forces de résistance souterraines hollandaises.
Élevé à nouveau par les Allemands, il a été coulé pour la troisième fois par le métro néerlandais le 17 janvier 1945.
Après la guerre, le Westerdam fut élevé par les Hollandais et la construction fut achevée. Le 28 juin 1946, le Westerdam quitte Rotterdam pour son voyage inaugural à New York. Il a continué le service transatlantique régulier jusqu'à ce qu'il ait été vendu à l'Espagne pour la ferraille le 4 février 1965.
Noordam
Le plus récent Noordam est le quatrième navire Holland America à porter ce nom. L'ancien Noordam III avait navigué pour la flotte depuis 1984. En 2005, le Noordam III a été vendu à Louis Cruise Lines, qui l'a affrété à Thomson Cruises.
Série Vista
Le dernier Zuiderdam est arrivé en décembre 2002, suivi de l'Oosterdam en juillet 2003. Le Westerdam a été livré au printemps 2004, et le Noordam a complété les points cardinaux en février 2006.
Koningsdam
Le millésime Koningsdam a été nommé en l'honneur du roi Willem-Alexander des Pays-Bas, qui est devenu roi en 2013. Il est le premier roi des Pays-Bas en plus d'un siècle