Ce que vous devez savoir avant de conduire à Washington
Si vous êtes en voyage à Washington ou si vous avez loué une voiture à l'aéroport, vous vous demandez probablement ce que les gens du coin appellent le Capital Beltway. C'est en fait l'Interstate 495, une autoroute de 64 miles qui entoure Washington. L'autoroute traverse les comtés de Prince George et Montgomery dans le Maryland et le comté de Fairfax et la ville d'Alexandria en Virginie.
Les deux sens de déplacement, dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, sont connus sous le nom de «boucle intérieure» et de «boucle extérieure». L'accès à Washington est assuré par l'I-270 et l'I-95 depuis le nord, l'I-95 et l'I-295 depuis le sud, l'I-66 depuis l'ouest et l'US Highway 50 depuis l'ouest et l'est.
Les routes les plus pittoresques de l'autoroute I-495 à Washington se font par le George Washington Memorial Parkway le long de la rivière Virginia, la promenade Clara Barton le long de la rivière Maryland et la promenade Baltimore-Washington, en venant du nord-est. .
Histoire de l'I-495
La construction du Capital Beltway a débuté en 1955. Elle faisait partie du réseau routier interétatique créé par la Federal-Aid Highway Act de 1956. La première section de la route a été ouverte en 1961 et a été achevée en 1964. À l'origine, je ... 95 devait desservir le centre-ville de Washington depuis le sud et le nord, en croisant le Beltway en Virginie et au Maryland. Cependant, le plan a été annulé en 1977, et la partie construite de l'I-95 à l'intérieur du Beltway du sud vers le nord jusqu'au centre-ville de Washington a été rebaptisée I-395. Vers 1990, le côté est du Beltway a été signé à deux exemplaires I-95-495.
Les sorties ont été renumérotées en fonction du kilométrage de l'entrée du I-95 dans le Maryland au pont Woodrow Wilson.
Congestion du trafic sur I-495
La croissance explosive des logements et des entreprises dans les banlieues du Maryland et de Virginie a créé un trafic important dans la région, en particulier sur le Capital Beltway. Malgré de nombreux projets d'élargissement au cours des dernières décennies, la circulation dense est un problème permanent.
Les intersections sur la ceinture de la capitale qui sont classées comme «les pires goulets d'étranglement dans la nation» sont les échangeurs à I-495 et I-270 dans le comté de Montgomery, Maryland; l'échangeur à I-495 et I-95 dans le comté de Prince George, Maryland; et l'échangeur de Springfield, où se rejoignent les I-395, I-95 et I-495. De nombreuses organisations fournissent des rapports de trafic qui fournissent des informations en temps réel sur les conditions sur les routes, notamment des informations sur les accidents, la construction de routes, les déversements de produits chimiques et les conditions météorologiques. Un large éventail d' alternatives de transport est disponible pour les navetteurs. Les
Conseils de conduite inter-États
Conduire sur la ceinture de la capitale et d'autres autoroutes de la région de Washington peut être un casse-tête. Diminuez les risques de problèmes en étant au courant.
- Planifiez votre itinéraire à l'avance et donnez-vous suffisamment de temps pour vous déplacer vers la voie de droite en sortant. Dans les embouteillages, il peut être difficile de changer de voie et cela peut prendre plus de temps que prévu.
- Le trafic peut être imprévisible. Soyez flexible et prêt à utiliser un autre itinéraire si nécessaire.
- Évitez les embouteillages en voyageant pendant les périodes de non-heure de pointe. L'heure de pointe à Washington est généralement de 6h à 9h et de 16h à 19h du lundi au vendredi.
- Attendez-vous à des sauvegardes pendant l'heure de pointe au pont Woodrow Wilson et au pont de la légion américaine.
- La construction peut causer des retards à n'importe quel moment de la journée. Vérifiez les sites Web de transport de l'État avant de partir pour savoir où la construction est en cours.
Virginia Hot Lanes sur I-495
En 2012, le ministère des Transports de la Virginie a ouvert des voies à péage élevé dans le nord de la Virginie. Le projet a ajouté deux voies à l'autoroute I-495 dans chaque direction depuis l'échangeur Springfield jusqu'au nord de la route à péage Dulles. le remplacement de plus de 50 ponts, passages supérieurs et principaux échangeurs. Les conducteurs de véhicules de moins de trois occupants doivent payer un péage pour utiliser les voies. Un transpondeur EZ Pass est requis pour permettre la collecte électronique des péages. Les péages sont supprimés pour les autobus, les covoiturages d'au moins trois personnes, les motocyclettes et les véhicules d'urgence.