Bay Lights sur le pont de la baie de San Francisco

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Les lumières de la baie de San Francisco

Au crépuscule, le Bay Lights transforme le San Francisco Bay Bridge en une scintillante et hypnotisante sculpture lumineuse nocturne.

Seules des lumières simples auraient suffi, mais cette sculpture légère est dynamique, contrôlée par ordinateur pour créer des motifs et des variations de motifs, tellement d'entre eux que vous ne les verrez jamais faire deux fois la même chose. Une minute, ils peuvent penser à la nage des poissons, la prochaine ils ressemblent à des gouttes de pluie tombant. C'est un spectacle hypnotisant, c'est le moins qu'on puisse dire.

Voir les lumières de la baie

Aller voir les lumières est l'une des meilleures choses à faire à San Francisco la nuit . Voici quelques-uns des meilleurs endroits pour les voir:

• Le long de l'Embarcadero entre le Ferry Building et le pont, en particulier à partir de la fin de Pier 13.
• La fin de Pier 39 est plus loin, mais aussi charmant.
• Vous pouvez regarder les lumières du haut de Telegraph Hill à Coit Tower.
• Du côté ouest Treasure Island, vous pouvez voir toute la durée et la skyline de San Francisco.
• Les voir d'en haut au restaurant et bar Top of the Mark de l'hôtel Intercontinental Mark Hopkins.
• Depuis les Marin Headlands, vous pouvez voir le Golden Gate Bridge et le Bay Bridge en même temps. Conduire au point de vue élevé à Hawk Hill.
• De Twin Peaks, vous pouvez voir les lumières Bay et avoir une vue sur toute la ville, aussi.

Comment les lumières Bay ont commencé

Avant 2014, le pont de la baie de San Francisco était toujours à l'arrière du Golden Gate Bridge, de l'autre côté de la baie, assis comme une toile qui attend un peintre.

Pour le 75e anniversaire du Bay Bridge, l'artiste Leo Villareal a transformé l'ancienne travée sans caractère en la plus grande sculpture lumineuse à DEL au monde. Connu internationalement pour ses sculptures lumineuses, Villareal a installé des lumières scintillantes, blanches et écoénergétiques sur les câbles verticaux du pont. C'était un projet monumental huit fois plus important que l'éclairage du centenaire de la Tour Eiffel.

L'installation d'origine a été conçue pour durer deux ans. Puis, comme le dit Illuminate the Arts: «... quelque chose d'étrange et de puissant s'est produit - le monde a laissé tomber sa mâchoire collective: la réponse à The Bay Lights est si profonde et profonde qu'elle a allumé un chemin au-delà de lui-même. À la fin de ces deux années, tout le monde voulait qu'ils reviennent. Illuminate the Arts a recueilli 4 millions de dollars pour en faire un élément permanent, et ils sont revenus définitivement en janvier 2016.

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Voir le pont de la baie de San Francisco

Les lumières ne sont pas la seule chose que vous pourriez vouloir explorer à propos du Bay Bridge.

Pour profiter du pont à vélo ou à pied , empruntez le vélo et le sentier pédestre de 4,4 miles. Il commence à Oakland et court sur le côté sud du pont. Vista Point à Yerba Buena Island a des bancs où vous pouvez reprendre votre souffle, prétendant que c'est la vue qui l'a emporté et pas le surmenage. Heureusement, tout est en descente.

Vous pouvez également Uber ou Lyft au point de vue et monter ou faire du vélo dans un sens. Utilisez 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA comme la destination, qui est l'adresse de Naval Quarters 9 près du point de vue.

San Francisco Bay Bridge de San Francisco

Vous pouvez voir le pont de la baie de l'un des endroits énumérés ci-dessus pour regarder les lumières de la baie.

Conduire au pont de la baie

Sur la partie ouest du pont, les voies en direction de l'est se déplacent sur le pont inférieur et vous ne pouvez rien voir. La vue vers l'ouest est beaucoup plus belle. La travée orientale est un niveau.

Il n'y a pas de péage à conduire du côté de San Francisco à Treasure Island et retour. Si vous traversez le pont d'Oakland vers San Francisco, vous devrez payer un péage.

Pour voir le pont de la baie de l'île au trésor, conduire vers l'est sur l'autoroute Interstate-80 vers Oakland. Prenez la sortie Treasure Island, arrêtez-vous dans le parking au bord de l'eau et vous aurez une superbe vue sur le San Francisco Bay Bridge et la ville.

Pour voir la nouvelle travée, tournez à droite sur California Ave juste après la vieille porte de garde, et allez à l'est de Treasure Island, où vous pouvez avoir une excellente vue sur la nouvelle travée.

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Ce que vous devez savoir sur le pont de la baie

Faits sur le pont de la baie de San Francisco

La structure du pont de la baie de San Francisco se compose de deux travées séparées, reliées par un tunnel creusé dans une colline sur l'île Yerba Buena. Sur le côté San Francisco de l'île, il se compose de deux ponts suspendus complets, dos-à-dos avec un ancrage au milieu.

Quelques faits et chiffres sur le pont de la baie de San Francisco:

• Les deux sections du pont de la baie de San Francisco combinées mesurent 23 000 pieds de longueur (4,5 milles).
• D'une approche à l'autre, le San Francisco Bay Bridge mesure 43 500 pieds de long (8,5 milles).
• Portée ouest: 2 310 pieds (longueur totale de 9 260 pieds), 220 pieds au-dessus de l'eau. Les câbles sont faits de fils de 0,195 pouce de diamètre, 17,464 fils dans chaque câble, avec un diamètre total de 28,75 pouces.
• La travée est est le plus long pont suspendu auto-ancré du monde.
• Le tunnel Yerba Buena, qui relie les deux sections du pont de la baie de San Francisco, mesure 76 pieds de large et 58 pieds de haut.
• La jetée la plus profonde s'étend 242 pieds au-dessous de la surface de l'eau et contient plus de béton que l'Empire State Building.
• Plus d'un quart de million de véhicules traversent quotidiennement le San Francisco Bay Bridge.
• En 1933, la construction du pont de la baie de San Francisco a consommé plus de 6% de la production totale d'acier des États-Unis.

Si vous voulez en savoir plus, visitez le site Web de Bay Bridge.

Histoire du pont de la baie de San Francisco

En 1928, la baie de San Francisco était très différente de ce qu'elle est aujourd'hui. Aucun de ses ponts historiques n'avait encore été construit. Quarante-six millions de personnes ont traversé la baie cette année-là, voyageant toutes sur des ferries. Les cours d'eau étaient bouchés et de nouvelles alternatives étaient nécessaires.

En 1929, l'État de Californie a commencé à planifier quoi faire. Après des années d'études et un peu plus de trois ans de construction, le pont de la baie de San Francisco fut ouvert à la circulation le 12 novembre 1936. Son coût total, y compris un chemin de fer électrique abandonné depuis, s'élevait à 79,5 millions de dollars.

Au départ, le pont supérieur du pont de la baie de San Francisco comportait trois voies dans chaque direction, les camions et le chemin de fer interurbain se déplaçant au niveau inférieur. En 1936, le pont de la Baie avait déjà atteint les niveaux de trafic prévus pour 1950. En 1959, le chemin de fer a été retiré et le pont inférieur a été converti pour transporter cinq voies de véhicules en direction de l'est. Le pont supérieur était alors consacré à cinq voies de circulation en direction ouest.

Les tours du pont de la baie de San Francisco ont résisté au tremblement de terre de Loma Prieta en 1989 (7,1 sur l'échelle de Richter) sans dommage, mais les ponts n'ont pas été aussi chanceux. Les boulons ont été cisaillés, une partie du pont supérieur s'est détachée et est tombée sur le pont inférieur.