FAQs sur le MAPS 3 Downtown Park
Au début de décembre 2009, MAPS 3 a été approuvé par les électeurs d'Oklahoma City. Avec une liste de projets qui comprend une nouvelle ligne de tramway, un centre de congrès, des trottoirs et plus encore, le plan financé par les contribuables modifiera radicalement la ville, tout comme le MAPS original. Peut-être qu'aucun projet ne sera plus visible qu'un parc central de 70 acres reliant le centre-ville à la région de la rivière Oklahoma .
Ci-dessous vous trouverez des informations sur le prochain Oklahoma City Downtown Park, quelques faits de base ainsi qu'une liste de questions fréquemment posées.
CARTES 3 Downtown Park Faits
Designers: Hargreaves Associates
Emplacement: Deux sections reliées par le pont SkyDance sur I-40. La section supérieure sera située entre Hudson et Robinson depuis l'autoroute jusqu'au prochain boulevard Oklahoma City, et elle incorporera le bâtiment historique de la gare Union à SW 7ème. La section inférieure s'étend vers l'ouest jusqu'à Walker sur la partie nord et aussi loin vers le sud que vers le sud-ouest.
Taille: 70 acres, 40 en haut et 30 en bas
Coût estimatif: 132 millions de dollars
Achèvement estimé: 2020-21
FAQ sur MAPS 3 Downtown Park
À quoi ressemblera le parc? : En 2012, la ville a demandé aux résidents ce qu'ils voulaient voir avec le parc MAPS 3. Après avoir compilé les résultats du sondage, les concepteurs de Hargreaves Associates ont publié trois concepts conceptuels, et encore une fois, le public a été encouragé à commenter. En 2013, un plan directeur du parc a été dévoilé.
Bien que tout ne soit pas encore finalisé, le plan comprend une grande grande pelouse sur le côté nord de la partie supérieure et un grand lac au milieu.
Juste au nord de la scène sur la grande pelouse est un café, et il y a des aires de jeux entre le lac et la pelouse. Sur la partie inférieure, les terrains de sport sont inclus dans les sections nord et sud, et le milieu contient des jardins marécageux et une zone de course de chiens.
Voici une présentation complète du plan directeur.
Quelles autres fonctionnalités seront incluses? : Si tout se passe comme prévu, le parc répondra à presque tous les besoins. Promenez-vous dans les bois ou à travers la prairie, jouez au football sur le terrain, reposez-vous à l'ombre ou profitez de la beauté des jardins. Et ce n'est pas presque tout. Le lac sera doté de pédalos, et la pelouse est parfaite pour les grands événements en plein air tels que des concerts ou des projections de films, car les concepteurs disent qu'il va accueillir 20 000 personnes.
Le tramway passera-t-il près du parc? : Pas directement, mais si rien ne change, ce ne sera pas trop loin. À l'heure actuelle, la route de tramway MAPS 3 recommandée se déplace le long de Reno vers l'ouest jusqu'à Hudson. Les visiteurs du parc n'auront donc qu'à marcher un pâté de maisons. Et l'expansion future pourrait prendre le tramway encore plus au sud le long de Hudson.
Comment l'OKC paiera-t-elle pour l'entretien du parc? : Bien que les coûts de construction soient payés au moyen des perceptions de la taxe de vente MAPS 3, la ville devra financer l'exploitation du parc. Certains des coûts peuvent être couverts par des recettes au café ou de grands événements, et les concepteurs ont recommandé la formation d'un groupe sans but lucratif pour gérer le parc. Mais de nombreux détails n'ont pas encore été décidés.
Qu'en est-il des bâtiments qui sont là maintenant? : Eh bien, comme indiqué ci-dessus, les plans prévoient de sauver le bâtiment de la gare Union et de l'intégrer dans le parc, peut-être en tant que bureaux du parc ou d'un centre de réception.
À ce moment-là, tous les autres bâtiments doivent être démolis. Cependant, certains tentent de sauver d'autres structures historiques telles que le Film Exchange Building de 90 ans à SW 5th et Robinson.
Combien de temps avant la construction du parc? : L'échéancier prévoit l'achèvement du parc en trois phases. Le premier, qui comprend l'acquisition et la conception des terres, est déjà en cours. Vous commencerez à voir des preuves majeures de construction pendant la phase 2, probablement vers 2017, et la section inférieure sera la dernière pièce du puzzle.