Le transport à l'aéroport est devenu plus facile.
Se rendre à l'aéroport international de Denver et en revenir est encore plus facile.
Bien que DIA soit l'un des aéroports les plus intéressants du point de vue architectural (et magnifiquement artistique) dans le monde, il est également situé à l'est du centre-ville, juste à côté de rien et on ne s'arrête nulle part.
C'est loin d'être pratique.
Accordé, cet isolement est une bénédiction pour les résidents, qui n'ont pas d'avions volant directement au-dessus de leurs maisons, comme l'emplacement précédent de l'aéroport dans le quartier maintenant-Stapleton.
Mais pour les voyageurs, c'est difficile, plein de rues animées ou de routes à péage coûteuses. I-70 peut être un cauchemar de la circulation et étendre exponentiellement le trajet. Ajoutez à cela l'obstacle du stationnement ou de la location d'une voiture, et vous devrez partir deux heures avant les deux heures où vous devez arriver tôt pour un vol international.
Le train A Line de l'Université du Colorado, attendu depuis longtemps au Colorado, vise à faciliter tout cela.
Ce système ferroviaire de 23 milles transporte les passagers de DIA directement à la gare Union au cœur du centre-ville, dans un délai de 37 minutes.
Il vient d'ouvrir il y a quelques jours.
"Aujourd'hui, nous complétons une vision de longue date du service ferroviaire à destination de l'aéroport international de Denver, qui fera de nous l'un des aéroports les mieux connectés du monde", a déclaré le PDG de l'aéroport, Kim Day. "Denver est maintenant l'une des moins de 20 villes des États-Unis qui peuvent prétendre à une connexion ferroviaire directe du centre-ville à l'aéroport, et il n'y a pas de lien plus facile entre une gare ferroviaire et un terminal américain."
Avec DIA comme le cinquième aéroport le plus achalandé du pays, avec 53 millions de passagers par an, cela affecte beaucoup de gens.
Dans une déclaration écrite, le maire de Denver, Michael Hancock, l'a qualifiée de «ligne de chemin de fer révolutionnaire» qui offre «une commodité impressionnante aux voyageurs».
Pour les résidents qui se demandent comment mieux manœuvrer ce nouveau chemin de fer, aux voyageurs qui recherchent le transport de vacances le plus fluide possible, voici notre guide intérieur sur la façon d'utiliser la nouvelle ligne.
Où ça va
Denver Union Station est le point de terminaison (et un endroit fantastique où séjourner, boire, dîner et faire du shopping , au fait), mais ce n'est pas le seul arrêt. La A-Line compte au total huit stations différentes le long de la route, ce qui en fait une option pour les navetteurs, ainsi que les voyageurs le long du corridor occupé de l'autoroute I-70.
D'autres arrêts comprennent 38e et Blake, 40e et Colorado, Central Park, Peoria, l'aéroport et 40e boulevard, Gateway Park, 61e et Pena Boulevard et, bien sûr, l'aéroport.
Vous pouvez également vous connecter au reste du réseau RTD via des bus à la gare Union.
Où cela vous amène
DIA est fier de prétendre qu'aucun autre aéroport du pays n'offre une distance aussi courte de l'avion au train. La ligne A dépose les voyageurs juste sous le nouvel hôtel Westin, à quelques pas des escaliers (ou de préférence un escalator, comme on dit être le plus long de l'état) qui vous amène au poste de contrôle de sécurité.
Vous pouvez déposer vos bagages au nouveau centre de transit, qui se connecte avec de nombreuses compagnies aériennes (et plus encore sur le chemin). Imprimez même votre carte d'embarquement pour certaines compagnies aériennes dans l'un des kiosques.
Remarque: Les voyageurs ne prennent plus le bus au niveau cinq, mais se dirigent vers le centre de transit du côté sud du terminal principal.
Quand ça marche
Le train circulera toutes les 15 minutes pendant la plus grande partie de la journée (à partir de 4 heures du matin jusqu'à 1h30 du matin) et toutes les demi-heures pendant les périodes plus lentes, comme la nuit.
Ce qu'il en coûte
Un simple billet de 9 $ vous amènera à l'aéroport depuis l'une des sept stations de la ligne A, y compris la gare Union. Ce tarif permet également des trajets illimités le long de la ligne pendant cette journée.
Consultez le site Web de RTD pour différentes structures tarifaires le long de la ligne.
Obtenez des billets aux distributeurs automatiques sur la plate-forme du train.
Quelles sont les autres caractéristiques
Les voitures de train sont conçues pour les voyageurs avec des bagages. Vous pouvez également trouver des prises de courant pour votre technologie.
Où se garer
Les différentes stations A-Line combinées offrent 4 300 places de stationnement si vous avez une voiture dont vous avez besoin de stationner.
Quelle est la différence entre un train léger sur rail et un train de banlieue?
Jusqu'à présent, le système de train du Colorado était un rail léger.
Un train léger peut circuler le long de rues étroites bondées et peut parcourir 55 km / h, avec des départs et des arrêts rapides. Un train de banlieue a généralement moins de stations, peut aller jusqu'à 79 miles par heure.
Le train de banlieue peut également contenir plus de passagers (170, contre 155).
Quelle est l'histoire
La A-Line est en développement depuis des décennies. Les plans ont commencé en 1997. Ils sont financés par le projet Eagle P3.
Il a ouvert le 22 avril, quand il a offert des promenades gratuites pour la journée, afin que les gens puissent y jeter un coup d'œil. Les trains étaient emballés.