Le pont de Brooklyn est l'un des ponts les plus populaires des États-Unis. Et, c'est bien utilisé. Selon le Département des transports de la ville de New York, «plus de 120 000 véhicules, 4 000 piétons et 2 600 cyclistes traversent le pont de Brooklyn tous les jours» (en date de 2016).
Avec des vues spectaculaires sur les toits de Manhattan, la rivière et la Statue de la Liberté, le pont est l'endroit idéal pour une des balades les plus romantiques et inspirantes de tout New York.
L'ouverture du pont de Brooklyn a été le premier de plusieurs changements majeurs qui ont transformé Brooklyn d'une zone agricole rurale avec des quartiers dispersés dans une banlieue populaire de Manhattan.
Le pont de Brooklyn est une partie essentielle de l'histoire de Brooklyn ainsi que de son avenir. Voici quelques faits amusants sur ce pont qui attire les touristes et les habitants.
Le pont de Brooklyn a toujours été populaire
Le pont de Brooklyn a toujours été un endroit populaire à traverser. En effet, lors de son ouverture le 24 mai 1883, de nombreuses personnes traversèrent le pont. Selon History.com, "dans les 24 heures, environ 250 000 personnes ont traversé le pont de Brooklyn, en utilisant une large promenade au-dessus de la route que John Roebling conçu uniquement pour le plaisir des piétons."
Sandhogs a construit le pont de Brooklyn
Est-ce que le mot sandhog évoque des images d'animaux qui devraient résider à Sedona? Eh bien, les sandhogs n'étaient pas du tout des animaux mais des gens.
Le terme sandhog était un mot d'argot pour les ouvriers qui ont construit le pont de Brooklyn. Beaucoup de ces travailleurs immigrés ont posé des tâches de granit et autres pour achever le pont de Brooklyn. Le pont a été achevé en 1883. Et qui est la première personne qui a traversé le pont? C'était Emily Roebling.
Coût de construction
Selon American-Historama.org, le pont de Brooklyn, le coût total estimé de la construction était de 15 000 000 $.
Pendant quatorze ans, plus de six cents hommes ont travaillé à la construction de ce pont emblématique. Les choses ont certainement changé au cours des cent dernières années. En 2016, une maison au 192 Columbia Heights, surplombant la promenade Brooklyn Heights et à quelques pas du pont classique, coûte presque autant que pour construire le pont de Brooklyn dans les années 1800. Cette maison somptueuse est à vendre pour plus de quatorze millions de dollars.
Il y a un bunker de guerre froide dans le pont de Brooklyn
En mars 2006, le New York Times a publié un article sur un bunker secret de la guerre froide découvert à l'intérieur des fondations en maçonnerie du pont de Brooklyn. Le bunker a été rempli de plus de trois cent mille crackers, des médicaments y compris Dextran, qui est utilisé pour traiter les chocs, et d'autres fournitures. L'abri des retombées est un produit des années 1950, lorsque les États-Unis ont construit de nombreux abris contre les retombées radioactives pendant la guerre froide. Selon l'article du New York Times , les historiens ont noté que «la découverte était exceptionnelle, en partie parce que beaucoup de cartons de fournitures étaient marqués par deux années particulièrement importantes dans l'histoire de la guerre froide: 1957, lorsque les Soviétiques lançaient le satellite Spoutnik, et 1962. ", lorsque la crise des missiles cubains a semblé conduire le monde au précipice de la destruction nucléaire."
Des éléphants marchaient sur le pont de Brooklyn
Les éléphants de PT Barnum ont traversé le pont de Brooklyn en 1884. Le pont avait été ouvert une année quand vingt et un éléphants, avec des chameaux et d'autres animaux ont traversé le pont. Barnum voulait prouver que le pont était sûr et voulait aussi promouvoir son cirque.
Un péage pour traverser le pont
Il y avait une fois une charge de traverser ce pont historique. Selon American-Historama.org, «le coût initial de la traversée du pont de Brooklyn était de 1 cent à parcourir à pied, 5 cents pour un cheval et un cavalier à franchir et 10 cents pour un cheval et un wagon. étaient de 5 cents par vache et 2 cents par porc ou mouton. "
Edité par Alison Lowenstein