Atlanta a fait de grands progrès pour offrir de nouvelles options de transport pour la vie intown ainsi que pour les nombreux visiteurs de notre ville. Les projets ont été lents, mais comprennent The BeltLine et l'Atlanta Streetcar.
À propos du tramway d'Atlanta:
L'Atlanta Streetcar est un projet de transport axé sur le quartier Downtown, qui comprend de nombreux bureaux et un certain nombre d'attractions touristiques populaires, dont l'Aquarium de Géorgie, le CNN Center, le Georgia World Congress Centre, le Centennial Olympic Park et The World of Coca-Cola.
Le tramway circulera sur des rails à travers la ville. C'est similaire à ce que vous pourriez voir à San Francisco, avec ses téléphériques omniprésents. Le tramway d'Atlanta présentera un câble unique au-dessus. Beaucoup de villes américaines, y compris Boston, Philadelphie et Seattle, ont une forme de transit ferroviaire léger comme un tramway.
La route de tramway d'Atlanta:
L'Atlanta Streetcar sera construit en deux phases. La première phase se concentrera sur la ligne Est-Ouest et reliera la zone commémorative Martin Luther King Jr. au centre-ville, en passant par le parc Centennial.
La deuxième phase de la route Atlanta Streetcar prendra la ligne nord jusqu'à la station Art Center de Marta, se terminant à l'extrémité sud de la station Five Points. Une carte exacte pour cette zone n'a pas été dessinée pour le moment.
Finalement, l'Atlanta Streetcar a l'intention de s'étirer de la station Fort McPherson Marta jusqu'à la station de Brookhaven Marta.
La raison derrière Streetcars:
Les organisateurs sont convaincus que les tramways sont une alternative idéale aux bus et aux systèmes de train comme Marta , et sont mieux adaptés aux voyages de courte distance. Les tramways sont plus respectueux de l'environnement que les bus. Ils peuvent également se déplacer plus rapidement, car ils ne sont pas affectés par le trafic. Les voyageurs considèrent souvent les tramways comme un service plus pratique et attrayant que de prendre l'autobus.
Chronologie du projet de tramway d'Atlanta:
La construction devrait débuter fin 2011, l'accent étant mis sur la ligne Est-Ouest. Ils prévoient que le service commencera à la mi-2013.
De nombreuses rues de la ville seront touchées par la construction en cours tout au long de 2012. Marta a annoncé un certain nombre de lignes d'autobus qui seront réacheminées, à compter du 8 octobre 2011, pour accommoder la construction.
Usage proposé pour le tramway d'Atlanta:
Basé sur des études d'autres villes qui ont mis en place des systèmes de tramways similaires, Atlanta espère voir se situer entre 12 000 et 17 000 allers simples par jour une fois les lignes Nord-Sud et Est-Ouest terminées. 11 à 14% de ces usagers devraient être des personnes qui voyageaient auparavant dans des véhicules à occupation simple, ce qui devrait réduire la circulation dans les rues environnantes.
À l'heure actuelle, les heures d'ouverture proposées seraient de 5 h à 23 h en semaine; De 8h30 à 23h00 les samedis; et de 9h00 à 22h30 le dimanche.
Les prix des billets proposés pour le tramway d'Atlanta n'ont pas encore été annoncés.
Connexion à d'autres services:
Le tramway d'Atlanta servira de navette à travers les zones mal desservies par les routes actuelles de Marta, mais reliera également les coureurs aux stations de Marta pour ceux qui ont besoin de se rendre dans d'autres régions d'Atlanta.
L'Atlanta Streetcar fait partie d'un plan plus grand appelé The Connect Atlanta Plan, qui vise à «accroître la mobilité urbaine, le développement durable et la qualité de vie de la ville d'Atlanta». L'Atlanta Streetcar prévoit de se connecter avec certaines parties de The BeltLine et donnera accès à de nombreuses stations Marta. La ligne Est-Ouest se connecte à la gare Peachtree Center et elle en comprendra bien d'autres à l'avenir.
Le plan Connect Atlanta:
Le Connect Atlanta Plan est une initiative de transport plus grande pour apporter de meilleures options à Atlanta. À l'heure actuelle, de nombreux projets proposés par le plan ne sont que des idées. Lentement, ils commencent à devenir une réalité, avec des parties individuelles du plan comme Atlanta Streetcar et The BeltLine qui décollent et gagnent du financement et du soutien. Vous pouvez voir une carte détaillée de chacun des quartiers d'Atlanta et voir ce qui est (peut-être) en magasin pour votre communauté car Atlanta travaille à devenir une ville plus conviviale.
L'histoire d'Atlanta Streetcars:
Le tramway était autrefois une forme de transport principale à Atlanta et dans d'autres villes américaines, avant la Seconde Guerre mondiale. La plupart des systèmes ont été fermés, et de nombreuses villes qui ont actuellement un service de tramway fonctionnent sur des systèmes complètement nouveaux.
Le tramway original d'Atlanta a contribué à la formation de nombreux quartiers populaires, notamment les quartiers East of Downtown, comme Inman Park (première banlieue d'Atlanta), Virginia Highland et les quartiers de Ponce de Leon et Dekalb Avenue jusqu'à Decatur. Les lignes de tramway sont également allées vers le nord dans les régions de Buckhead et de Howell Mill. À la fin des années 1800, le tramway d'Atlanta était connu pour le Nine Mile Circle (également connu sous le nom de Nine Mile Trolley), qui formait une boucle entre les quartiers populaires - un peu comme le sera aujourd'hui The BeltLine.
À la fin des années 1940, Atlanta est passé des tramways aux bus et les voies étaient recouvertes et pavées comme des routes. Les tramways d'Atlanta en cours de construction seront modernisés pour les voyageurs d'aujourd'hui, avec des caractéristiques accessibles aux personnes handicapées, la climatisation et d'autres conforts auxquels nous nous attendons.