Tragédie en mer
- 115 yachts ont commencé au port de Sydney le 26 décembre 1998, lors de la course annuelle de Sydney à Hobart. Les tempêtes violentes et les vents violents ont battu la flotte et seulement 44 bateaux ont fait à Hobart.
- Cinq bateaux ont coulé, 66 bateaux se sont retirés de la course, six marins sont morts et 55 marins ont été retirés de leurs yachts, la plupart par hélicoptère.
- Le 29 décembre, le maxi-yacht américain Sayonara appartient à Larry Ellison.
- Midnight Rambler, détenu par Ed Psaltis et Bob Thomas, a terminé en 10e position. C'était le plus petit yacht en une décennie à gagner la course.
- Une enquête du coroner a été tenue sur les décès de la race.
Les gagnants
- Vainqueur de l' épreuve : Ramper de minuit AFR , Ed Psaltis / Bob Thomas, NSW
- Distinctions de la ligne: Sayonara , Larry Ellison, USA - 2: 19: 03: 32
Les conclusions du coroner
Le 12 décembre 2000, deux semaines avant le début de la course de Sydney à Hobart, le coroner de Nouvelle-Galles du Sud John Abernethy a rendu ses conclusions sur les décès survenus en 1998, affirmant que le Cruising Yacht Club d'Australie avait «abdiqué la course."
«D'après ce que j'ai lu et entendu, il est clair pour moi que pendant cette période cruciale, l'équipe de gestion de la course a joué le rôle d'observateur plutôt que de gestionnaire, ce qui n'était tout simplement pas suffisant», a déclaré le coroner.
Six morts
Phillip Charles Skeggs ( Business Post Naiad ), qui s'est noyé le 27 décembre, a été tué par les six marins morts lors de la course de Sydney à Hobart. Bruce Raymond Guy ( Business Post Naiad ), décédé d'une crise cardiaque; John Dean, James Lawler et Michael Bannister (tous sur le Winston Churchill ) qui se sont noyés le 28 décembre; et Glyn Charles ( épée d'Orion ) qui s'est noyé le 28 décembre.
Le Bureau de météorologie a également été critiqué pour n'avoir pas fait plus pour alerter le club d'une prévision améliorée sur la tempête sévère au sud d'Eden (près de la frontière Nouvelle-Galles du Sud-Victoria) près d'un jour avant la fin de la flotte.
Précautions de sécurité
Le coroner Abernethy a fait l'éloge du Cruising Yacht Club pour avoir pris des précautions de sécurité après la course de 1998 et a fait un certain nombre de recommandations.
Il a également déclaré que le bureau météorologique devrait ajouter des rafales de vent maximum et des hauteurs de vagues maximales à ses prévisions.
Démission
Le 13 décembre, un jour après les conclusions du coroner d'État, le directeur de course Phil Thompson a démissionné de son poste.
Il a été directeur de course en 1998 et, jusqu'à sa démission, a occupé ce poste pour la course de 2000.
Le coroner avait déclaré dans son rapport: «L'incapacité de M. Thompson à comprendre les problèmes lorsqu'ils ont surgi et son incapacité à les apprécier au moment de témoigner m'inquiète qu'il ne comprendra peut-être pas les problèmes qui surgiront à l'avenir. "
Le coroner a trouvé Thompson responsable de l'erreur qui a vu le yacht Business Post Naiad autorisé dans la course malgré une mauvaise cote de stabilité que nécessaire.
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