Tout ce que vous devez savoir sur les tramways modernes du quartier
En tant que l'une des villes à la croissance la plus rapide du pays, Washington, DC, a ajouté le DC Streetcar, un réseau de tramways de surface qui offre aux résidents et aux visiteurs une autre option de transport en commun . Ce système, qui a ouvert ses portes en février 2016, compte actuellement une ligne à compter de 2017, avec l'intention d'en ajouter d'autres. Une fois complètement développé, le système de tramway couvrira 37 miles et couvrira les huit quartiers. Si vous allez visiter le district et prendre les transports en commun, voici quelques informations utiles pour utiliser les tramways.
Objectifs du système de tramway DC
Le système de tramway a été développé pour faire ce qui suit:
- Faciliter le déplacement des résidents entre les quartiers, contrairement au Metrorail
- Offrir des options de transport plus étendues aux résidents
- Réduire la congestion du trafic, la demande de stationnement et la pollution de l'air
- Encourager le développement économique et le logement abordable le long des corridors de tramways
Tramways modernes
Les Streetcars DC fonctionnent sur des rails fixes dans les rues publiques. Ils circulent dans un trafic mixte ou ont une emprise distincte. Des moteurs électriques alimentent les tramways, qui collectent l'énergie à partir de fils électriques à 20 pieds au-dessus des voies utilisées par les tramways. À mesure que le système se développe, les tramways seront alimentés sans fil.
Les tramways disposent de la climatisation et des planchers bas qui le rendent rapide et facile à bord. Ils sont sur la longueur d'un bus articulé mais tiennent plus de passagers - de 144 à 160 assis et debout. Les tramways peuvent accueillir des fauteuils roulants, des bicyclettes et des poussettes.
Faits rapides de DC Streetcar
- Les tramways sont libres de rouler jusqu'à ce que le département des transports du district change sa politique tarifaire.
- Les avances sont comprises entre 10 et 15 minutes, ce qui signifie que vous n'aurez jamais à attendre plus de 15 minutes avant d'embarquer, à moins que le mauvais temps, la circulation ou les accidents n'affectent l'horaire.
- Les trajets est-ouest durent en moyenne 20 minutes.
- La police visite les stations et le personnel de sécurité est à bord des tramways.
- L'achalandage mensuel est actuellement de plus de 100 000 passagers.
- Les arrêts les plus populaires sont actuellement Union Station, 8th St / H St, et 13th St / H St.
Heures de fonctionnement de DC Streetcar
- Du lundi au jeudi: de 6h00 à minuit
- Vendredi: de 6 h à 2 h
- Samedi: de 8h00 à 2h00
- Dimanches et jours fériés: de 8 h à 22 h
Rue H / Benning Road Ligne NE
La première ligne du système DC Streetcar, le segment H Street / Benning Road NE, est de 2,4 milles avec huit stations. Il dessert les coureurs de la gare Union à l'ouest jusqu'à la rivière Anacostia à l'est. Finalement, il ira au-delà de l'Anacostia au métro de Benning au front de mer de Georgetown.
Lignes d'expansion
L'expansion portera d'abord sur les premiers 22 milles du plan proposé de 37 milles. Ce sont les nouvelles lignes à l'étude:
- Extension d'Anacostia : Entre la gare d'Anacostia Metrorail et le pont de la 11ème Rue, à travers l'Anacostia historique
- Anacostia Initial Line : Relie la station de métro Anacostia à la base commune Anacostia-Bolling (JBAB), via l'avenue Firth Sterling et la rue South Capitol
- Prolongement de la route Benning : De l'autre côté de la rivière Anacostia , reliant les stations de métro Benning Road et Minnesota Avenue
- M Street SE / SW : Le long du front de mer du sud-ouest de la 12e rue sud jusqu'à la 14e rue sud-ouest et de l'autoroute sud-ouest / sud-est jusqu'à la rivière Anacostia / canal de Washington
- Corridor nord-sud : Corridor nord-sud de 9 milles qui débute dans la zone Buzzard Point / Southwest Waterfront et s'étend à travers Takoma ou Silver Spring
- De la gare Union à Georgetown : à l'ouest de la gare Union jusqu'au front de mer de Georgetown
Histoire de Streetcars à Washington, DC
Le tramway était un mode de transport courant dans le district de 1862 à 1962. Le premier tramway était tiré par des chevaux et reliait le Capitole au département d'État. En 1888, le premier tramway électrique a été mis en service et des câbles aériens ont été installés autour de la ville. Au milieu des années 1890, il y avait de nombreuses compagnies de tramways opérant dans le district et des lignes qui s'étendaient jusqu'au Maryland et à la Virginie.
Dans la première moitié du XXe siècle, le réseau de tramways comprenait plus de 200 miles de voies. Au fur et à mesure que le service d'autobus devenait plus répandu, la popularité des tramways a diminué et le service a été abandonné en janvier 1962. Les tramways font maintenant un retour pour combler les lacunes dans les transports en commun dans la ville.