Ce que vous devez savoir sur le vol avec les COP
Bien que la Loi sur l'accès par les transporteurs aériens oblige les transporteurs aériens aux États-Unis à accueillir les passagers ayant un handicap, aucun règlement n'oblige les compagnies aériennes à fournir de l'oxygène médical pendant les vols. L'oxygène est considéré comme une matière dangereuse et les compagnies aériennes ne permettent pas aux passagers de le transporter dans un avion. Alors que les compagnies aériennes peuvent, si elles le souhaitent, fournir de l'oxygène médical supplémentaire, la plupart n'en ont pas, et les rares qui évaluent les frais d'installation par segment de vol pour le service d'oxygène.
Les compagnies aériennes américaines peuvent toutefois autoriser les passagers à transporter des concentrateurs d'oxygène portatifs (POC) sur des avions, comme expliqué dans le Code of Federal Regulations, notamment dans 14 CFR 11, 14 CFR 121, 14 CFR 125, 14 CFR 135, 14 CFR 1 et 14 CFR 382. Ces documents énoncent les exigences relatives aux COP et expliquent ce que les transporteurs aériens peuvent exiger des passagers qui ont besoin d'oxygène médical supplémentaire pendant tout ou partie de leurs vols.
Si vous effectuez un vol international, vous devrez peut-être vous conformer à deux règlements - par exemple, les règles américaines et canadiennes - et vous devriez communiquer avec votre compagnie aérienne pour vous assurer de bien comprendre toutes les procédures que vous devez suivre.
Concentrateurs d'oxygène portatifs approuvés
En juin 2016, la FAA a révisé son processus d'approbation des concentrateurs d'oxygène portatifs. Plutôt que de demander aux fabricants de COP d'obtenir l'approbation de la FAA pour chaque modèle de concentrateur d'oxygène portatif, la FAA exige maintenant que les fabricants apposent des étiquettes sur les nouveaux modèles de COP conformes aux exigences de la FAA.
L'étiquette doit inclure l'énoncé suivant en texte rouge: «Le fabricant de ce concentrateur d'oxygène portable a déterminé que cet appareil est conforme à toutes les exigences de la FAA relatives au transport et à l'utilisation des concentrateurs d'oxygène portatifs à bord des aéronefs. si le POC peut ou non être utilisé sur l'aéronef.
Les anciens modèles de CEP qui ont déjà été approuvés par la FAA peuvent encore être utilisés, même s'ils ne portent pas d'étiquette. Les compagnies aériennes peuvent utiliser la liste publiée dans le Règlement spécial de l'aviation fédérale (SFAR) 106 pour déterminer si le COP peut être utilisé ou non pendant un vol. Ces modèles POC n'ont pas besoin d'une étiquette de conformité FAA.
En date du 23 mai 2016, la FAA avait approuvé les concentrateurs d'oxygène portatifs suivants pour une utilisation en vol conformément à la norme SFAR 106:
AirSep Focus
AirSep FreeStyle
AirSep FreeStyle 5
AirSep LifeStyle
Delphi RS-00400
DeVilbiss Healthcare iGo
Inogen One
Inogen One G2
Inogen One G3
Inova Labs LifeChoice
Inova Labs LifeChoice Activox
Biophysique internationale LifeChoice
Invacare Solo2
Invacare XPO2
Oxlife Concentrateur d'oxygène
Oxus RS-00400
Precision Medical EasyPulse
Respironics EverGo
Respironics SimplyGo
Eclipse SeQual
Système d'oxygène eQuinox SeQual (modèle 4000)
Système d'oxygène SeQual Oxywell (modèle 4000)
SARQ séquentiel
VBox Trooper Concentrateur d'oxygène
Prise de votre concentrateur d'oxygène portatif à bord
Bien que les règlements de la FAA n'exigent pas que vous informiez votre transporteur aérien à l'avance, presque toutes les compagnies aériennes vous demandent de les prévenir au moins 48 heures avant votre vol que vous avez l'intention d'apporter un COP à bord.
Certains transporteurs aériens, tels que Southwest et JetBlue, vous demandent également d'enregistrer votre vol au moins une heure avant le décollage.
La FAA n'oblige plus les passagers voyageant avec des COP à fournir une déclaration de médecin aux compagnies aériennes, mais certains transporteurs aériens, tels que Alaska Airlines et United, exigent toujours que vous en fournissiez un. D'autres, comme American Airlines, exigent que vous démontriez que vous pouvez répondre aux alarmes de votre POC avant de pouvoir monter à bord de votre vol. Delta vous demande de faxer ou d'envoyer par courrier électronique un formulaire de demande d'approbation de batterie à son fournisseur d'oxygène, OxygenToGo, au moins 48 heures avant votre vol.
Vérifiez auprès de votre compagnie aérienne si vous devez utiliser un formulaire spécial. La plupart des transporteurs aériens exigent que la déclaration soit écrite sur le papier à en-tête de votre médecin. Certains s'attendent à ce que vous utilisiez leur formulaire.
Si vous voyagez en partage de code, assurez-vous de connaître les procédures applicables à la fois à votre compagnie aérienne émettrice de billets et au transporteur qui exploite votre vol.
Si nécessaire, la déclaration du médecin doit inclure les informations suivantes:
- Une déclaration sur votre capacité à voir, entendre et répondre aux signaux d'avertissement sur votre POC, qui sont généralement des lumières clignotantes et des alarmes sonores. Vous devez être capable de comprendre les alarmes d'avertissement et y répondre sans aide.
- Une description de vos besoins en oxygène - avez-vous besoin d'oxygène médical pendant tout le vol ou seulement dans certaines conditions?
- Une déclaration décrivant le débit d'oxygène maximal dont vous avez besoin pendant que l'aéronef est en vol.
Les passagers utilisant des COP ne peuvent pas s'asseoir dans les rangées de sortie, et leurs POC ne peuvent pas bloquer l'accès d'un autre passager aux sièges ou aux allées de l'avion. Certaines compagnies aériennes, telles que Southwest, exigent que les utilisateurs de POC s'assoient dans un siège de fenêtre.
Alimentation de votre concentrateur d'oxygène portatif
Les transporteurs aériens ne sont pas tenus de vous permettre de brancher votre COP dans le système électrique de l'avion. Vous devrez apporter suffisamment de batteries pour alimenter votre POC pendant tout votre vol, y compris l'heure de passage, le temps de roulage, le décollage, le temps de vol et l'atterrissage. Presque tous les transporteurs aériens américains exigent que vous apportiez suffisamment de batteries pour alimenter votre POC pendant 150% du temps de vol, ce qui comprend chaque minute passée à bord de l'avion, plus une allocation pour les portes d'embarquement et autres retards. D'autres exigent que vous ayez suffisamment de piles pour alimenter votre POC pendant trois heures. Vous devrez contacter votre compagnie aérienne pour savoir quelle sera votre heure de vol.
Les piles supplémentaires doivent être soigneusement emballées dans vos bagages à main. Vous devez vous assurer que les bornes des batteries sont protégées par un ruban adhésif ou autrement protégées contre tout contact avec d'autres articles dans votre sac. (Certaines batteries ont des bornes encastrées, qui n'ont pas besoin d'être collées.) Vous ne serez pas autorisé à apporter vos piles si elles ne sont pas emballées correctement.
Votre POC et les piles supplémentaires sont considérées comme des dispositifs médicaux. Bien qu'ils devront être examinés par le personnel de la TSA, ils ne seront pas pris en compte dans votre franchise de bagages à main.
Location de concentrateurs d'oxygène portatifs
Plusieurs entreprises louent des concentrateurs d'oxygène portables approuvés par la FAA. Si votre POC ne figure pas sur la liste approuvée par la FAA et ne porte pas d'étiquette de conformité FAA, vous pouvez l'apporter à votre destination et louer un POC à utiliser en vol.
La ligne de fond
Le secret d'un voyage réussi avec un concentrateur d'oxygène portable est la planification préalable. Avisez votre transporteur aérien que vous avez l'intention d'apporter un COP dès que vous réservez votre vol. Assurez-vous de comprendre combien de temps avant votre vol votre médecin doit rédiger la déclaration requise (United a des règles particulièrement restrictives) et si elle doit être sur papier à en-tête ou un formulaire spécifique à la compagnie aérienne. Vérifiez la longueur de votre vol et soyez généreux avec votre estimation des retards possibles, en particulier en hiver et pendant les heures de pointe, donc vous apporterez suffisamment de batteries.
En planifiant à l'avance et en vous préparant aux retards, vous pourrez vous détendre pendant votre vol et à destination.