C'est le plus long tunnel routier du monde

Si vous retenez votre souffle dans ce tunnel, vous pourriez vous évanouir

J'étais un grand fan de Tiny Toon Adventures au début des années 90. Un épisode dont je me souviens très bien a impliqué la famille de Hampton Pig en voyage à Happy World Land - dans ce cas, comme c'est généralement le cas en voyage, le voyage était plus important que la destination.

Plus précisément, le fait que le père de Hampton voulait économiser sur la climatisation en conduisant à travers le désert brûlant, une situation encore plus angoissante lorsque la famille a décidé de suivre la superstition en retenant leur souffle à travers un tunnel incroyablement long.

Maintenant, je n'en parle pas parce que je suis toujours conscient d'économiser de l'énergie (mauvais, je sais) pas parce que j'ai une peur particulière des tunnels, mais parce que je me suis toujours souvenu de cet épisode particulier (et de cette partie particulière) quand je traverse un tunnel, pour me rappeler que peu importe à quel point je me trouve ennuyé, je pouvais toujours être piégé dans un tunnel plus longtemps.

Je n'ai jamais, pour le moment, voyagé à travers le tunnel Lærdal en Norvège, actuellement le plus long tunnel routier du monde.

Si je le fais, je ne retiendrai certainement pas mon souffle, la superstition ou pas. J'espère que si vous appréciez votre vie, vous ne le faites pas non plus. Ci-dessous, je vais vous expliquer les détails pour savoir pourquoi cela est.

Combien de temps dure le tunnel Lærdal?

À 24 kilomètres ou un peu plus de 15 milles de longueur, le tunnel Lærdal de Norvège est le plus long tunnel du monde. En supposant qu'il n'y a pas de circulation, il faut environ 18 minutes pour traverser le tunnel si vous allez à la limite de vitesse de 80 km / h.

Histoire du tunnel du Lærdal

La construction du tunnel de Lærdal a débuté en 1995, en raison des difficultés de déplacement entre les deux plus grandes villes norvégiennes, Oslo et Bergen, notamment en hiver, qui exigent une conduite dangereuse sur les montagnes glacées sous lesquelles le tunnel est construit. Les ferries qui traversaient les différents fjords et lacs du pays étaient nécessaires pour franchir de nombreuses parties de la distance.

Le tunnel a ouvert ses portes en 2000, après cinq années de construction et l'excavation de 3 millions de verges cubes de roche. Le coût total du tunnel, qui dessert aujourd'hui plus de 1 000 voitures par jour, était d'environ 1,1 milliard de couronnes norvégiennes (~ 113 millions de dollars américains), ce que le gouvernement ne tente pas actuellement de compenser par des péages.

Comment voyager à travers le tunnel Lærdal

Si vous partez en voyage en Norvège, vous aurez certainement besoin de voyager entre Oslo et Bergen (et inversement), et votre itinéraire vous conduira presque certainement le long de la E16, la route dont le passage a nécessité la construction du tunnel Lærdal. . Si vous avez peur (je ne sais pas exactement comment vous êtes arrivé si loin, pour être honnête), il y a quelques points d'intérêt qui devraient vous faire vous sentir mieux.

Le tunnel est extrêmement sûr. Tout d'abord, l'obscurité à l'intérieur de la grotte du tunnel est brisée non seulement par la lumière, mais par des lumières fluorescentes et colorées qui les rendent presque belles, un peu comme la cathédrale de Salt en Colombie.

Deuxièmement, les urgences ont été installées tous les 1600 pieds, et de nombreux radars veillent à ce qu'aucun conducteur ne mette en danger la sécurité des autres. Il y a même des «bandes rugueuses» qui font des bruits effroyables lorsque vous commencez à virer, vous empêchant de vous endormir pendant que vous conduisez, à Dieu ne plaise.

Futurs tunnels plus longs que le tunnel Lærdal

Bien que le tunnel Lærdal soit actuellement le plus long tunnel routier au monde, ce n'est pas le tunnel le plus long du monde. Les six premiers sur la liste sont tous des aqueducs d'eau (le plus long étant l'Aqueduc du Delaware de 85 miles dans l'Etat de New York), alors que des dizaines de tunnels de métro dans le monde sont plus longs que le tunnel Lærdal.

Bien que Lærdal puisse rester le plus long tunnel exclusivement routier pour un temps à venir, sa longueur totale sera bientôt éclipsée, juste en Europe. Le tunnel de base du Gothard, dont le tunnel routier est beaucoup plus court que celui de Lærdal, ouvrira plus tard cette année et aura une longueur de plus de 57 kilomètres, plus longue que le tunnel ferroviaire Seikan au Japon.