Juste combien court est l'extrémité de la baguette de voyageur fréquent?
Du point de vue du voyageur, les jours de gloire des programmes de fidélisation sont passés. Alors que vous gagniez des miles en fonction de la distance parcourue, ce qui signifie que vous pouviez gagner jusqu'à un billet aller-retour gratuit pour chaque tranche de trois ou quatre heures que vous avez payée, vous ne gagnez désormais que ce que vous dépensez. Récompense de récompense a également été beaucoup moins cher: Un billet en classe économique en Asie du Sud-Est sur Delta Air Lines coûte 40 000 miles aujourd'hui, mais a coûté 32 500 miles il ya un peu plus d'un an.
La liste continue.
Aussi mauvais que cela soit pour les voyageurs, nous ne considérons souvent pas l'autre côté de l'équation - pour le meilleur ou pour le pire. Continuez à lire pour me permettre de faire exactement cela.
Jouer l'avocat du diable
À première vue, il pourrait sembler que les compagnies aériennes obtiennent le moins de crédit possible en ce qui concerne les programmes de fidélisation.
À l'heure actuelle, par exemple, United Airlines offre une promotion ciblée à certains utilisateurs pour qu'ils reçoivent 70 000 miles MileagePlus lorsqu'ils ouvrent un compte Visa MileagePlus Explorer et dépensent 3 000 $ pour recevoir les miles. Quand tout est dit et fait, l'un de ces clients aurait 73 000 miles à échanger.
Si des récompenses de type «Saver» sont disponibles, cela suffirait pour un vol aller simple au Japon en classe affaires sur United ou l'un de ses partenaires, y compris la compagnie aérienne cinq étoiles Skytrax All Nippon Airways. La valeur monétaire de ce billet serait d'environ 4 000 $, mais vous n'avez rien payé directement à une compagnie aérienne, puisque les 3 000 $ que vous avez dépensés pour votre carte sont allés à d'autres biens et services.
Bien sûr, la plupart des habitués ne gagnent pas d'argent de cette façon, mais de voler réellement. Et bien que cette méthode soit beaucoup moins lucrative aujourd'hui, à l'ère du kilométrage basé sur le revenu, elle semble offrir aux compagnies aériennes un peu plus que la loyauté des passagers, ce qui est moins une commodité de nos jours grâce à la consolidation de l'industrie.
Arme secrète choquante des compagnies aériennes
De façon choquante, la partie de l'équation où les compagnies aériennes tirent leur argent des programmes de fidélisation - et elles en tirent beaucoup d'argent - n'a rien à voir avec la fidélité au vol, mais la vente directe de voyageurs et aux entreprises privées qui gèrent et s'associent à leurs programmes de fidélisation.
Pour l'exemple de carte de crédit ci-dessus (et les partenaires de cartes de crédit sont l'une des principales raisons pour lesquelles les compagnies aériennes gagnent beaucoup d'argent avec les programmes de fidélisation), assumons les frais de Chase, qui émet les miles. Cela signifierait que United a effectivement retiré 1 022 $ de cette transaction, peu importe la façon dont le client l'a rachetée. Ou si.
Et c'est l'arme secrète des compagnies aériennes: de nombreux voyageurs fréquents rarement ou jamais racheter leurs miles, soit parce qu'ils n'ont pas assez pour le prix qu'ils veulent, ou parce qu'ils les horde simplement. Combinez cela avec la fidélisation de la clientèle mentionnée ci-dessus et les revenus résiduels plus élevés de l'accumulation de miles basée sur le revenu, et il pourrait vous rendre encore plus en colère sur la quantité de programmes de fidélisation vous visser.
Façons étranges de gagner le jeu Frequent Flyer
Bien sûr, ce n'est pas parce que les compagnies aériennes gagnent gros sur le marché des grands voyageurs que vous ne pouvez pas le faire aussi.
le site a publié un article plus tôt cette année sur l' utilisation de «dépenses manufacturées» pour maximiser les gains liés aux cartes de crédit , et ce n'est que le début de l'action que vous pouvez entreprendre, à la fois en termes de gains et d'étrangeté.
Certains voyageurs, par exemple, se font un devoir de voler des itinéraires occupés les jours d'affluence, puis prennent volontairement des vols plus tard et incluent des miles de fidélisation dans le cadre de leur rançon pour libérer une place. D'autres, en revanche, trouvent des failles dans les politiques des compagnies aériennes, comme l'achat de billets auprès des compagnies aériennes partenaires de la principale compagnie aérienne du programme, sur les vols desquels le mécanisme de recettes est généralement supprimé.
Cependant, vous jouez au jeu des grands voyageurs, rappelez-vous simplement: vous n'avez pas à vous sentir coupable si vous êtes assis dans un siège «libre»: la compagnie aérienne fait de l'argent sur vos fesses, ou non. Et quoi que vous fassiez, dépensez vos miles.
Contrairement à ce qui se passe dans un compte d'épargne à intérêt élevé, les soldes de fidélisation n'augmentent pas au fil du temps mais, en raison d'une dévaluation fréquente, diminuent.