New Jersey est un peu bizarre (il y a tout un site / série de livres consacré à ses bizarreries, après tout). C'est tellement bizarre qu'il y ait plus de 600 instances de l'État qui demandent à leurs conducteurs de tourner à droite lorsqu'ils veulent tourner à gauche: quelque chose que le reste du pays pourrait ne pas être capable de contourner. Oui, ces types de tours, de manivelles, existent dans d'autres états, mais le New Jersey, de loin, en a le plus.
Comment cela fonctionne-t-il, demandez-vous? Ce New Jersey vous renseignera sur "The Jersey Left".
La mécanique
Vous saurez qu'un bidon arrive quand vous voyez un panneau "All turns from right track" ou "U et tourne à gauche". Selon le ministère des Transports du New Jersey, il y a trois types de poignées standard.
"Le type A est la manette avant standard" . Vous conduisez sur l'autoroute en approchant d'une intersection où vous voudrez tourner à gauche. Une rampe sur la droite apparaît avant l'intersection, marquée par un signe "All Turns from Right Lane". Prenez cette rampe, courbez-vous et traversez l'autoroute tout droit jusqu'à votre destination (ou tournez à gauche de l'autre côté de l'autoroute pour un demi-tour). C'est le type le plus commun de la manche.
«Le type B est une variante sans rue transversale traversée par la manivelle, elle courbe de 90 degrés vers la gauche pour rejoindre la rue principale, et est utilisée soit à l'intersection en« T », soit pour un virage en U seulement.» Pensez à cela comme le type A, sauf qu'il n'y a pas d'option pour aller directement à travers une route recoupée.
C'est une opportunité pour un demi-tour des deux côtés.
"Le type C est le manche à manche inversé standard." Ce type de manche comprend le même type de rampe que le type A, sauf qu'il vient après l'intersection en question. Vous contournez vers la droite et fusionnez avec la rue transversale d'origine à l'intersection.
Ce sont les types de bidules qui ont l'air un peu noisettes sur Google Maps.
Vous avez encore du mal à visualiser? Le Star-Ledger dressa un diagramme main-dandy.
La construction de Jughandle dans le New Jersey remonte aux années 1940 et le New York Times les mentionne pour la première fois en 1959. Elles ont été conçues pour réduire la circulation sur les routes principales, mais avec la pléthore de voitures sur la route, beaucoup de conducteurs ne sont pas fans.
Pourquoi ils sont grands
Les véhicules qui tournent à gauche n'obstruent pas la voie rapide sur la plupart des autoroutes de l'État, ce qui permet au trafic de se déplacer plus librement.
Les conducteurs qui ne tournent pas ne doivent pas attendre que les clignotants de gauche passent avant de continuer.
Imaginez-vous devoir tourner à gauche devant une autoroute à trois voies. La redirection du trafic vers une rue contrôlée par un feu de circulation améliore considérablement la sécurité.
Et si quelqu'un essaie de tourner à droite en même temps que vous essayez de faire une gauche? Jughandles supprimer le conflit entièrement.
Pourquoi ils ne sont pas si bons
Bien que les manèges semblent améliorer la sécurité globale, la confusion sur le virage peut en fait poser un problème de sécurité pour les pilotes hors-piste ou les conducteurs de la voie gauche qui ne font pas attention et tentent de dévaler plusieurs voies vers la droite pour faire leur tour.
Certaines manettes sont tout simplement trop courtes. Le trafic peut remonter considérablement, surtout si les camions longs sont dans le mélange.
Les conducteurs pourraient être tentés de tourner à droite sur la manette, puis de nouveau à droite sur l'autoroute d'origine pour «battre» une lumière rouge.
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