Eurostar entre Londres, Paris et Lille

Arriver à Paris ou Lille depuis Londres est facile et très rapide par Eurostar. Les trains vont de St. Pancras International au centre de Londres à la gare du Nord au centre de Paris, ou au cœur de Lille qui est le principal point d'échange du TGV français ( trains de grande vitesse ). Eurostar est rapide, bon marché si vous réservez à l'avance, et avec Eurostar soutenant toute une série d'initiatives «vertes», devient de loin la meilleure façon de voyager pour l'environnement.

Les avantages de prendre Eurostar

Détails et réservations au tél .: 08432 186 186 ou www.eurostar.com.

Eurostar à Disneyland® Paris

Eurostar va directement de Londres et Paris à Marne-la-Vallée pendant les vacances scolaires et à demi-terme.

Avec la capacité de prendre autant de bagages que vous le souhaitez et le temps de trajet rapide, c'est la meilleure façon de donner un cadeau aux enfants.

Si vous réservez le service de bagages Disney Express, vous pouvez laisser vos bagages à la gare.

De Marne-la-Vallée, il se trouve à 2 minutes à pied du parc.

Eurostar à Lyon, Avignon et Marseille non-stop

Eurostar s'est maintenant associé à voyages-sncf pour offrir un fabuleux service direct de Londres St-Pancras International à Lyon (4 heures 41 minutes) Avignon (5 heures, 49 minutes) et Marseille (6 heures 27 minutes).

Au retour, vous devez descendre à Lille, passer la douane avec vos bagages et rejoindre l'Eurostar régulier pour Londres.

Autres services Eurostar

Problèmes d'environnement et «marcher doucement»

En avril 2006, Eurostar a lancé son initiative «Tread Lightly», visant à rendre tous les trajets Eurostar vers et depuis St Pancras International carbone neutre.

Ils ont également un programme ambitieux visant à réduire les émissions globales de carbone de 25% d'ici 2012. Ils s'efforcent d'atteindre zéro déchet envoyé aux sites d'enfouissement et 80% de tous leurs déchets étant recyclés.

Jetez un oeil sur les sacs utilisés par les gestionnaires Eurostar au Royaume-Uni, en France et en Belgique. Ils sont entièrement créés à partir d'imperméables Eurstaff recyclés, de doublures de combinaisons et d'antimacassars.

Un peu d'histoire et quelques faits fascinants

Eurostar traverse le Tunnel sous la Manche (également connu sous le nom de Chunnel), un tunnel sous-marin de 50,5 km qui relie Folkestone dans le Kent au Royaume-Uni à Coquelles dans le Pas-de-Calais près de Calais dans le nord de la France. 75 mètres (250 pieds) de profondeur à son point le plus bas, il a la particularité d'avoir la plus longue partie sous-marine de n'importe quel tunnel du monde.

Le tunnel emprunte les trains à grande vitesse Eurostar, ainsi que les transports rouliers, les transports en roll-off et le fret international via Eurotunnel Le Shuttle.

Le tunnel, selon l' American Society of Civil Engineers , est devenu l'une des Sept Merveilles du Monde Moderne, avec:

C'est en 1802 que l'idée d'un tunnel sous-marin a été proposée pour la première fois par l'ingénieur minier français Albert Mathieu. C'était un plan ingénieux, envisageant un chemin de fer qui utiliserait des lampes à pétrole pour l'éclairage, des calèches et un arrêt dans la Manche pour changer les chevaux. Mais les craintes concernant Napoléon et les ambitions territoriales françaises mettent un terme à cette idée.

Un autre plan français fut proposé dans les années 1830 puis les Anglais proposèrent divers projets. En 1881, la compagnie de chemin de fer sous-marine anglo-française creusait des deux côtés de la Manche. Mais encore une fois, les craintes britanniques ont arrêté le creusement.

Il y eut de nombreuses autres propositions des deux pays au cours du prochain siècle, mais ce n'est qu'en 1988 que la politique fut réglée et que de sérieuses constructions commencèrent. Le Tunnel a finalement ouvert ses portes en 1994.

Étant donné l'histoire des deux pays et la politique byzantine dans les deux parlements, c'est un miracle que le tunnel ait été construit et qu'il fonctionne maintenant avec autant de succès.