Monté et revu Août 2015
Au cours des dernières années, un développement formidable a bouleversé l'industrie du parc et ravi les amateurs de parcs. Les montagnes russes en bois qui étaient devenues excessivement brutes ont été relancées. Au lieu de littéralement bouleverser et de décevoir les passagers, les caboteurs renaissent leur donnent des manèges incroyablement doux et leur mettent de grands sourires.
Utilisant une technique révolutionnaire, un fabricant de montagnes russes novateur a arraché les pistes de montagnes russes traditionnelles des manèges vieillissants et les a remplacées par de nouvelles pistes de montagnes russes, créant ainsi des montagnes russes hybrides en bois et en acier .
La révolution a commencé à Six Flags Over Texas avec son légendaire, mais rugueux Texas Giant. Après que Six Flags a fait la transformation en 2011, il a surnommé le coaster hybride New Texas Giant.
En 2015, je suis monté sur les montagnes russes pour lancer l'engouement hybride. Alors, comment était New Texas Giant? C'était tout ce que je pensais que ce serait: délicieusement lisse, mais sauvage, et rempli de doses géantes de temps d'antenne et de plaisir.
Coaster Stats
- Type de caboteur: twister hybride en bois et en acier
- Vitesse maximale: 65 mph
- Hauteur: 153 pieds
- Drop: 147 pieds
- Angle de descente: 79 degrés
- Hauteur minimum pour monter: 48 pouces
- Constructeur du véhicule: Rocky Mountain Construction
C'est la Cadillac des Coasters
Approchant le New Texas Giant, vous ne pouvez pas manquer sa caractéristique la plus importante: sa piste orange vif. Connue sous le nom de piste IBox (également appelée Iron Horse), sa configuration unique a permis de transformer le caboteur jadis ridé en un tour incroyablement doux.
Ce n'est ni une piste de montagnes russes en bois, ni une piste en acier tubulaire qui est utilisée dans les caboteurs en acier conventionnels. Au lieu de cela, il a la forme de la lettre «I», avec les roues de guidage des trains qui s'adaptent parfaitement aux canaux de la piste.
En entrant dans la station, vous serez impressionné par la deuxième caractéristique la plus importante de la course: ses trains fous.
Ils sont conçus comme des Cadillacs vintage, avec des grilles de chrome et des ornements de capot de corne sur les voitures principales. Inexplicablement, les trains comprennent également des vitres latérales.
En plus de trader la piste, le fabricant de tours Rocky Mountain Construction a également peaufiné la disposition des montagnes russes. Enhardis par sa piste IBox solide comme le roc, les membres du CMR ont élevé la hauteur de la colline de l'ascension originale de 10 pieds à 153 pieds. Cela a allongé la première goutte de 10 pieds supplémentaires à 147 pieds. Au lieu de 53 degrés, RMC reconfiguré la première baisse à un 79 degrés bizarre. Tous les réglages ont augmenté la vitesse 3 mph à une vitesse assez féroce 65 mph.
En cliquant et claquant - en haut - la colline de l'ascenseur, les passagers trouvent un signe en haut. Au lieu de quelque chose de traditionnel comme «Non debout», le panneau indique: «Attendez, parlons-en! Vous devez aimer l'enjouement.
La première goutte était glorieuse. Frappant le fond et se levant, New Texas Giant a livré son premier de nombreux pops de temps d'antenne . J'ai roulé à l'arrière et à l'avant du train et j'ai constaté que les sièges vers l'avant offraient un temps d'antenne plus prononcé.
Ce caboteur vous donne l'arbre
Peu importe où je me suis assis, la douceur de la montagne était évidente.
Au lieu de l'expérience de cabotage en bois parfois discordante et parfois discordante, le train a étreint la piste et a offert une promenade régulière et assurée. Pourtant, New Texas Giant a réussi à conserver une partie de son essence de montagnes russes. C'était vraiment comme la combinaison d'un caboteur en bois et en acier - ce qui est précisément ce que c'est.
Après la colline de temps d'antenne, le coaster est entré dans un de ses virages surchargés. Et par surchargé, je veux dire 95 degrés ou plus de côté. Pourtant, peu importe les éléments qu'ils ont rencontrés, le train et ses passagers sont restés en contrôle et libre de tout frisson ou de toute sensation herky-saccadée.
Torsadé et hors de lui-même, le trajet offrait un temps d'antenne plus glorieux et des virages très relevés avant d'effectuer un freinage à mi-course. Pour son acte final, le caboteur comportait trois tunnels, dont le premier est identifié comme «Angus Oil and Gas Shaft». Après les tunnels désorientants, le trajet, toujours aussi féroce mais doux, revint à la gare.
Avec tant de choses merveilleuses à dire, vous vous demandez peut-être pourquoi je donne à New Texas Giant seulement quatre étoiles. Si je l'avais examiné quand il a débuté en 2011, j'ai peut-être été plus généreux. Cependant, j'ai eu la chance de rouler à la fois Iron Rattler à Six Flags Fiesta Texas et Twisted Colossus à Six Flags Magic Mountain . Les deux sous-marins hybrides, qui ont ouvert après la balade Six Flags Over Texas, ont une dette de gratitude envers l'original. Mais à mon avis, ils ont tous deux surpassé New Texas Giant et abattre une étoile. Les manèges de suivi démontrent le potentiel incroyable qu'offre le concept de piste et d'hybride IBox. Pourtant, le coaster hybride révolutionnaire est un tour merveilleux. (Voir comment certains des sous-verres se comparent à New Texas Giant dans mon aperçu des meilleurs dessous de verre hybrides en bois et en acier .)
Il est facile de voir pourquoi la tendance à transformer les woodies vieillissants a atteint un niveau élevé dans toute l'industrie. Faites un tour sur New Texas Giant, et vous crierez: "Vive la révolution!"