C'était un caboteur en bois connu simplement comme le Rattler - et pas très bon à cela. En 2013, Six Flags Fiesta Texas a arraché la piste en bois traditionnelle, a réaménagé une piste en acier I-Box orange (plus tard) et a apporté un certain nombre de modifications à la structure (y compris une première chute beaucoup plus longue et, significativement, une inversion de tonneau - plus sur cela plus tard aussi bien). Et maintenant?
Non seulement le parc a-t-il considérablement amélioré les montagnes russes, mais il a aussi créé une superbe balade merveilleusement douce, amusante et agréable.
Coaster Stats
- Type de caboteur: Hybride en bois et en acier ; aussi un coaster de terrain .
- Vitesse maximale: 70 mph
- Hauteur: 179 pieds
- Drop: 171 pieds
- Angle de descente: 81 degrés
- Constructeur du véhicule: Rocky Mountain Construction
- Évalué: mai 2013
Serpents dans un train
Parmi ses attributs uniques, le Six Flags Fiesta Texas est construit sur le site d'une ancienne carrière de calcaire et est entouré d'un mur de carrière de 100 pieds de haut. Comme certaines attractions du parc, Iron Rattler est situé le long du mur, et la juxtaposition de la belle et imposante structure en bois ornée de sa piste orange vif contre la paroi rocheuse multicolore est visuellement époustouflante.
Les cavaliers entrent dans la file d'attente entre deux sculptures de la tête d'un serpent et de sa queue de rattler et rencontrent un véhicule équipé d'attirail de wrangler de serpent tandis que, um, serpentant à travers la ligne.
Pour se rendre à la station de chargement, ils montent les escaliers avec des balustrades peintes de la même couleur orange électrique que la piste des montagnes russes.
Les trains, fabriqués par Gerstlauer Amusement Rides, fabricant de voitures coaster en bois, utilisent des roues en polyuréthane (le type généralement utilisé sur les caboteurs tubulaires en acier traditionnels) pour accueillir la piste tout en acier.
Une tête de rattler orne le devant de chaque train, et - vous l'avez - une queue de rattler est apposée à l'arrière. Les sièges, qui sont disposés deux à travers, sont très confortables. Une seule barre, qui repose contre les tours des passagers et comprend des protège-tibias, est la seule retenue. Bien que le caboteur inclue une inversion, il n'a pas de harnais sur l'épaule. Un seul bouton sur la barre de recouvrement de chaque passager, qui ressemble presque à un klaxon sur une selle, donne aux motocyclistes (comme moi) quelque chose à saisir.
Je [insère le signe du coeur ici] IBox
Le train quitte la gare, contourne un virage et commence l'ascension de la colline de 179 pieds. Bien que pas aussi rapide que le câble de l'ascenseur se lève sur les sous-verres qui les présentent (comme El Toro à Six Flags Great Adventure ), le lève-chaîne semblait plus zippé qu'un caboteur standard. Cependant, à mesure que le train s'approche du sommet, l'ascenseur ralentit presque jusqu'à un crawl, ajoutant une touche dramatique et une anticipation exacerbée à la folie qui s'annonce. Les coureurs au milieu et à l'arrière du train reçoivent une légère montée d'adrénaline alors que le train cale presque, mais ceux qui se trouvent à l'avant du train obtiennent le plein effet car ils pendent périlleusement sur le bord de la colline .
Quand le train finit par sortir, la première goutte est un délice délirant. La piste bascule légèrement vers la gauche et les coureurs plongent presque droit vers le bas et atteignent une vitesse maximale de 70 mi / h.
Quand il a ouvert ses portes en 1992, l'original Rattler a chuté de 166 pieds, ce qui en fait la plus longue baisse pour un coaster en bois à l'époque. Mais quand il a rapidement gagné une réputation pour son tour excessivement rude, Six Flags a réduit la longueur de la première baisse à 124 pieds pour essayer et l'améliorer. Après avoir tronqué la goutte, le coaster avait encore une morsure venimeuse et une réputation minable. Les gens derrière la cure de jouvence devaient vraiment avoir confiance dans la piste en acier IBox. Non seulement ils ont restauré la longueur de la chute, ils ont ajouté quelques pieds. Ce monstre dénudé de crocs dégringole maintenant de 171 pieds. Et son angle de descente de 81 degrés en fait un humdinger particulièrement précaire d'une goutte.
Dieu merci pour le poste de la vie chérie sur le bar.
Après le carénage vers le sol de la carrière, les coureurs s'élancent et frappent le premier, et le plus puissant, de quelques moments de temps d'antenne . (Un peu plus de temps d'antenne de la promenade serait encore mieux.) Alors que beaucoup (la plupart?) Des caboteurs tendent à fournir un tour plus sauvage et rempli de temps à l'arrière du train, le front est plus intense - dans un bon façon. (Le milieu et l'arrière du train fournissent également de beaux moments de temps d'antenne, ils ne sont tout simplement pas aussi intenses.)
Grâce acrobatique
Pour les gens qui aiment les montagnes russes, l'intense est une bonne chose, et Iron Rattler est chargé de choses intenses, très bonnes. Il faut 179 pieds d'énergie accumulée, la première chute de 171 pieds, la course de 70 mi / h vers les cieux avec son afflux de temps d'antenne et tout ce qui suit dans la foulée. Il n'y a pas de frisson, pas de shimmying, pas de crissement, pas de corps héroïque et saccadé. Non rien mais un merveilleux (si intense dans un bon sens) ride.
Pour cela, les compliments doivent être étendus à Rocky Mountain Construction, le fabricant de manèges et les ingénieurs qui ont tous deux construit la renaissance et développé la piste en acier IBox qu'elle appelle aussi sa piste "Iron Horse". Comme son nom l'indique, la piste se compose de longueurs d'acier en forme de I avec des canaux créés par les sommets et les fonds du «I» dans lequel les roues de guidage des trains s'ajustent parfaitement. Grâce au voodoo derrière la percée de la conception de la piste IBox, ce qui était autrefois une course infâme rugueuse est maintenant un tour bien connu.
C'est une métamorphose remarquable et représente la deuxième installation de Rocky Mountain Construction de sa piste révolutionnaire. Le premier a été achevé en 2012 pour la mise à niveau du Texas Giant tout en bois dans l'hybride New Texas Giant à Six Flags Over Texas. Comme cette nouvelle machine à sensations fortes a également reçu des critiques élogieuses, il n'est pas étonnant que la chaîne du parc ait vraiment eu confiance dans la piste en acier IBox pour son redémarrage des caboteurs en 2013.
Mais Iron Rattler fait mieux sa sœur géante texane: elle va à l'envers. Bien sûr, les caboteurs tubulaires en acier ont longtemps inclus des inversions, mais ils peuvent être notoirement rugueux parfois. Compte tenu des statistiques de quasi- hypercoaster de l' IR, la douceur soyeuse de l'inversion de roulis du canon sur ce manège amélioré par IBox est d'autant plus remarquable. Après avoir traversé son premier pop-up à 70 mph, le coaster reste près du sommet de la carrière, se courbe et pénètre dans le tonneau avec une grâce acrobatique. Si les inversions de montagnes russes étaient un sport olympique, les juges auraient tous des cartes «10» après que IR ait déroulé son élément tordu avec aplomb.
Mise à jour : Rocky Mountain Construction a depuis converti d'autres caboteurs. Voyez comment ils se comparent à Iron Ratller dans mon aperçu des meilleurs sous-verres hybrides en bois et en acier .
Oubliez la sagesse conventionnelle
Du côté droit émergeant de l'inversion, le train accède au sommet du mur de la carrière. Il délivre des forces g latérales puissantes (mais, de nouveau, lisses) car la piste se déforme sévèrement à droite et à gauche. Il y a aussi quelques rafales de temps d'antenne avec quelques petites collines. La promenade commence à perdre un peu de vitesse ici, et dans la confusion du moment, les passagers peuvent penser que le caboteur a presque atteint son nadir et devrait bientôt revenir à la station.
Mais alors qu'ils remontent le bord du mur, ils se rappellent: «Oh oui, nous sommes au sommet d'une falaise de 100 pieds depuis quelques instants, et ... eeeeeeahhhhhh! La dernière goutte dans la carrière est inattendue, longue et puissante. Un geyser synchronisé d'eau éclate sur le sol de la carrière pour ponctuer la chute.
Le train court vers le mur de la carrière et dans un tunnel percé dans son côté pour un désorientant quelques instants de demi-obscurité et des effets de lumière clignotants. Les coureurs émergent à la lumière du jour et s'engouffrent dans un freinage autoritaire qui arrête brusquement l'action. IR retourne ensuite dans la station.
Avez-vous déjà caressé un serpent? En dépit de la sagesse conventionnelle, les créatures écailleuses n'ont pas une peau rugueuse et sont en fait assez lisse. Oubliez l'histoire passée du Rattler et la sagesse conventionnelle selon laquelle une machine à palper en bois d'une telle ampleur doit donner un tour dur et pénible. Intense dans le bon sens? Sûr. Préparez-vous à être surpris et époustouflé par la conduite merveilleusement douce de cet hybride.