Six Flags America

Cool Coasters dans la région de Washington

À l'intérieur du Beltway, les politiciens aiment utiliser les montagnes russes comme une analogie pour tout, de l'état de l'économie au sort des campagnes des candidats. Juste à l'extérieur du Beltway à Mitchellville, dans le Maryland, Six Flags America propose de véritables montagnes russes pour aider les citoyens assiégés à échapper au double langage de Washington . La nourriture n'est pas le point fort du parc. C'est fade, trop cher et dépouillé de toute couleur locale.

(Où sont les beignets de crabe?) Mais si c'est les montagnes russes que vous recherchez, Six Flags America a un savoureux menu de sensations fortes.

Dessous de verre à haut profil

Et quels grands sous-verres! Superman: Ride of Steel est une nouvelle catégorie de sensations fortes appelée hypercoaster qui fait 205 pieds de haut avec une chute de 200 pieds. Et il se déplace à 73 mph. Vous devez être dur pour monter celui-ci. C'est 2,5 minutes de course d'adrénaline pure. Curieusement, les montagnes russes lisses et élégantes du parc, qui placent les pilotes dans une position de vol digne d'un super-héros, s'appellent Batwing et ont pour thème le compagnon non-volant de Superman, Batman.

Deux des ennemis jurés de Caped Crusader ont leurs propres machines à sensations Six Flags America. Le Joker's Jinx est un sous-marin lancé magnétiquement qui accélère les coureurs de 0 à 60 mph dans une fusée droite hors de la station. Ressemblant à un bol de spaghettis, la disposition de la piste démentielle envoie des cavaliers flip-flopping plus que la position de politique d'un membre du Congrès.

Après le lancement sauvage, The Jin Joker se sent en sourdine alors qu'il serpente à travers son enchevêtrement d'une piste.

Two-Face: The Flip Side reprend le concept standard de boomerang coaster et ajoute quelques fonctionnalités intéressantes. Au lieu de rouler au-dessus de la piste, il utilise des trains inversés de style remontées mécaniques qui laissent les pieds des cavaliers se balancer.

Et les rangées de sièges se font face. Les passagers parcourent le parcours vers l'avant ou vers l'arrière en fonction de l'orientation de leur siège, puis vont dans la direction opposée lorsque le caboteur retrace son itinéraire. Pendant tout ce temps, les passagers peuvent regarder dans les yeux des passagers assis directement en face d'eux et soit afficher des nerfs d'acier ou de partager un cri avec un abandon imprudent.

Au milieu de tous ces sous-verres de haute technologie, le Wild One, un caboteur en bois à l'extérieur et à l'arrière, date de 1917, plus que le sien. C'est un plaisir nostalgique qui reste étonnamment puissant. Cependant, le caboteur en bois moderne du parc, Roar, est étonnamment apprivoisé. Avec des virages très inclinés et à peine une ligne droite sur ses 3 200 pieds de piste, la course est plus axée sur le côté latéral (côte à côte) que sur le temps d'antenne à l'extérieur. (Roar a été temporairement fermé en juillet 2017, consultez le site Web pour connaître son statut.)

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