Le destin final du navire était Alang Scrapyard en Inde
La SS Independence a été lancée à l'origine à l'apogée du voyage océanique des années 1950, mais elle a été traitée à plus de 78 millions de dollars en travaux de rénovation de 1994 à 2001 par ses divers propriétaires. Le navire est l'un des rares grands navires de croisière construits aux États-Unis, ayant été construit à la Bethlehem Steel Company à Quincy, au Massachusetts, pour American Export Lines of New York. Il était destiné à être utilisé comme paquebot transatlantique - pourtant, il adhérait aux spécifications de l'US Navy après la Seconde Guerre mondiale pour permettre une conversion rapide en un navire de troupes, avec une capacité de 5 000 hommes et leur équipement.
Ces hommes auraient vraiment été entassés dans le navire puisqu'elle avait été conçue pour transporter environ 1 100 passagers de navires de croisière. Le navire, tel qu'il a été conçu à l'origine, était entièrement fait de matériaux incombustibles ou ignifuges et comportait un revêtement de coque supplémentaire et deux salles des machines de sorte que, si l'un était endommagé, l'autre pouvait maintenir le navire à une vitesse relativement élevée.
L'indépendance SS a eu son voyage inaugural en février de 1951, naviguant de New York City à la Méditerranée sur une croisière de 53 jours qui a pris le nouveau bateau et ses passagers autour de la mer Méditerranée. Au moment où l'indépendance de SS est revenue à New York City, ce voyage avait dépassé 13 000 miles, et le navire avait visité 22 ports d'escale. Au cours des 15+ années suivantes, l'indépendance de la SS a visité la Méditerranée à plusieurs reprises, transportant souvent des invités célèbres tels que le président Harry S. Truman, Alfred Hitchcock et Walt Disney. M. Disney aimait la croisière, et la plupart des membres de la distribution Disney Cruise Line (employés) pensent qu'il aurait aimé Disney Cruise Line.
En 1974, American Export Lines a vendu le SS Independence à Atlantic Far East Line, et elle a été rebaptisée Oceanic Independence. Le nombre de passagers a été réduit à 950. American Hawaii Cruises a acheté le navire en 1980 et son nombre de passagers a été réduit à 750. En 1999, la Constitution SS avait "vécu" assez longtemps pour naviguer 1000 voyages.
Jusqu'à sa faillite à la fin de l'année 2001, le SS Independence, le paquebot américain classique d'American Hawaii Cruises, naviguait exclusivement autour des îles Hawaï pendant 12 mois de l'année sur des croisières d'une semaine.
Après l'effondrement de American Hawaii Cruises, l'Indépendance a navigué vers la base aérienne d'Alameda en Californie. Le 5 mars 2002, son mât a heurté le pont Carquinez alors qu'il était remorqué par quatre remorqueurs. L'Indépendance était en route vers Suisan Bay, mais elle fut ramenée à San Francisco pour être réparée. L'Indépendance a ensuite été amarrée en avril 2002 avec la flotte de réserve de Suisun à Suisan Bay, en Californie, près de l'USS Iowa. En février 2003, l'Indépendance a été vendue aux enchères pour 4 millions de dollars à Norwegian Cruise Line (NCL).
NCL prévoyait d'ajouter l'Indépendance à sa flotte battant pavillon américain et espérait que le navire transporterait des passagers d'ici à 2004. Cependant, le navire continuait de se dégrader et fut rebaptisé Oceanic en 2006 sans jamais naviguer pour NCL. Dans son rapport intérimaire aux actionnaires de juillet 2007, Star Cruises Limited (la société mère de NCL) a révélé qu'elle avait vendu l'Oceanic, mais qu'elle n'avait pas nommé l'acheteur.
Malheureusement, la SS Independence a fait son dernier voyage à travers l'océan en février 2008 lorsqu'elle a été remorquée en mer depuis San Francisco.
En 2009, le navire classique le SS Independence a été mis au rebut à l'Alang, en Inde.
Le SS Constitution avait un navire jumeau, le SS Constitution, construit en 1951. Le SS Constitution avait aussi une histoire intéressante, y compris des rôles principaux dans la série télévisée I Love Lucy et dans le film tear-jerker, An Affair to Remember . L'actrice Grace Kelly a navigué sur le SS Constitution à travers l'océan Atlantis en route pour épouser le prince Ranier en 1956. Ce navire classique a été retiré du service en 1995 et a coulé sous le remorquage pour être mis au rebut.