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Les trois principales routes nord-sud au Pérou
Vue de l'intérieur d'un bus sur l'autoroute panaméricaine au sud du Pérou. Tracy Packer Photographie / Moment / Getty Images Il y a trois principales autoroutes longitudinales (du nord au sud) au Pérou, chacune correspondant à l'une des trois régions géographiques du Pérou . La Panamericana longe la bande côtière occidentale, la Longitudinal de la Sierra traverse les hautes terres andines, et la Marginal de la Selva se dirige du nord au sud à travers la haute jungle à l'est.
Les trois autoroutes longitudinales du Pérou portent des numéros impairs, tandis que les 20 autoroutes transversales (ouest à est) sont numérotées de façon égale. Les sous-sections et les routes secondaires sont désignées par des lettres supplémentaires (par exemple, 001N et 001A, qui font toutes deux partie de la Panamericana).
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La Panamericana au Pérou (Ruta 001)
La route panaméricaine au Pérou. Image © Yuraqsiki, Wikimedia Commons La route panaméricaine est un réseau routier qui s'étend de Prudhoe Bay (Alaska) à Ushuaia (Argentine). Mesurant environ 48 000 km, il traverse l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale et l'Amérique du Sud dans une chaîne presque ininterrompue (le fossé Darién entre le Panama et la Colombie étant la rupture la plus notable du réseau).
Le tronçon péruvien de la route panaméricaine s'appelle la Panamericana ou Carretera Longitudinal de la Costa (Autoroute côtière longitudinale). Il s'étend sur environ 2'414 km le long de la bande côtière du Pérou, allant de la frontière équatorienne au nord jusqu'au Chili au sud.
L'autoroute est divisée en deux sections principales, la Panamericana Norte (Nord) et la Panamericana Sur (Sud). Les deux sections commencent officiellement à Santa Anita, dans la province d'Ate, à Lima (à un point de l'autoroute connu sous le nom de kilomètre zéro, ou «Km.0 + 000»).
Les deux sections de la Carretera Longitudinal de la Costa relient plusieurs des principales villes du Pérou . La Panamericana Norte (001N) part de Lima le long de la côte nord du Pérou, en passant par des villes importantes telles que Chimbote, Trujillo, Chiclayo et Piura avant de se diriger vers l'intérieur vers la frontière entre le Pérou et l'Équateur à La Tina. L'une des trois routes départementales de la Panamericana Norte, la 001A, rejoint la côte en passant par Sullana, Talara, Mancora et Tumbes, ainsi que le plus grand point de passage frontalier entre le Pérou et l'Équateur.
La Panamericana Sur (001S) se dirige vers le sud de Lima, en passant par Ica et Camana avant de se diriger vers l'intérieur des terres vers Arequipa. L'autoroute descend ensuite plus au sud à Moquegua et Tacna et à la frontière Pérou-Chili à La Concordia. Une route secondaire, la 001SA (aussi appelée la costanera ), épouse la côte lorsqu'elle traverse Camaná, Mollendo, Ilo, Tacahuay et Tacna.
La Panamericana est entièrement pavée sans sections manquantes ou infranchissables (contrairement à la Longitudinale de la Sierra et à la Marginal de la Selva). Pour les voyageurs - en particulier ceux qui voyagent au Pérou en bus (ou en auto - stop , peut-être) - il offre des liaisons terrestres assez simples entre toutes les grandes villes situées sur la bande côtière du Pérou.
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Longitudinale de la Sierra (Ruta 003)
Carte de la Carretera Longitudinal de la Sierra. Image © Yuraqsiki, Wikimedia Commons La Carretera Longitudinal de la Sierra (Ruta 003) s'étend du nord au sud sur une distance d'environ 2 340 milles (3 600 km) de Vado Grande à la frontière équatorienne jusqu'à Desaguadero à la frontière entre le Pérou et la Bolivie.
La route est également connue sous le nom de Caminos del Inca (Route de l'Inca) parce qu'elle suit une route similaire à l'ancienne route royale Inca, ou route principale des Andes, du réseau routier de Qhapaq Ñan.
Comme la Carretera Longitudinale de la Costa (Panamericana), la Longitudinale de la Sierra est divisée en sections nord et sud (nord et sud), désignées respectivement par 003N et 003S. Le point central de l'autoroute, ou «km 0», est situé dans le district de La Oroya de la région de Junín (hauts plateaux du centre).
La route relie plusieurs des villes les plus importantes de la Sierra, y compris (du nord au sud): Huancabamba, Cajamarca, Huaraz, Huánuco, Cerro de Pasco, Huancayo, Huancavelica, Ayacucho, Cusco, Juliaca et Puno. Cependant, de nombreux tronçons sont non pavés ou encore en construction (en particulier dans les zones rurales), en particulier dans les hauts plateaux du centre et plus au nord.
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Longitudinale de la Selva (Ruta 005)
Carte de la Carretera Longitudinal de la Selva. Image © Yuraqsiki, Wikimedia Commons La troisième route longitudinale au Pérou est la Carretera Longitudinal de la Selva (route de la jungle longitudinale, désignée comme la route 005), également connue sous le nom de Marginal de la Selva ou Carretera Fernando Belaúnde Terry. L'autoroute passe principalement par les régions de selva alta (haute jungle) du Pérou.
La Longitudinale de la Selva devrait s'étendre du point de passage frontalier de Puente La Balsa à la frontière entre le Pérou et l'Equateur (près de San Ignacio) jusqu'au point frontalier de Puerto Pardo / Río Heath à la frontière entre le Pérou et la Bolivie. À l'heure actuelle, toutefois, de grandes sections de la route de la jungle sont non pavées, en construction ou, dans certains cas, totalement inexistantes.
Comme les autoroutes longitudinales côtières et montagneuses, la Longitudinal de la Selva est divisée en deux sections principales: la Longitudinale de la Selva Norte (Nord) et la Longitudinale de la Selva Sud (Sud). Les deux sections se rencontrent au "km 0" dans la province de Chanchamayo dans la région de Junín.
La moitié sud de la route est particulièrement sous-développée, en particulier de Camisea jusqu'à Manu et Puerto Pardo (région de Madre de Dios).
La moitié nord de l'autoroute offre une route terrestre plus viable aux voyageurs, reliant des villes telles que (du sud au nord) Tingo Maria , Tarapoto , Moyobamba , Bagua, Jaén et San Ignacio. La route de Tingo Maria à Tarapoto a toujours mauvaise réputation, mais une augmentation des sections pavées au cours des dernières années a réduit à la fois le temps de déplacement et les cas de banditisme le long de la route.