Bristol Itinéraire - Une journée à Clifton

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Clifton Village - Le secret le mieux gardé de Bristol

Clifton Village, une enclave géorgienne immaculée dans les hauteurs de Bristol, peut être le secret le mieux gardé de cette ville. Je l'ai découvert, comme la plupart des gens qui le découvrent probablement, sur le chemin du pont suspendu de Clifton, conçu par l'ingénieur visionnaire britannique du 19ème siècle, Isambard Kingdom Brunel. Parce que j'étais en avance pour ma visite guidée, je me suis arrêté pour regarder autour de moi. Comme je suis content de l'avoir fait.

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Si vous aimez les petites rues bordées de vieux bâtiments insolites qui ne mènent nulle part en particulier, les places de jardin à déguster, les boutiques indépendantes et les lieux tentants pour une collation, une boisson ou un repas, vous serez charmés par Clifton Village.

Alternativement décrit comme une banlieue de Bristol et un arrondissement de la ville, il est composé de terrasses en grande partie 18e et début du 19e siècle, coupées par une poignée de rues commerciales. Il est délimité au nord par le parc boisé et vallonné de Clifton Downs et à l'ouest par les spectaculaires gorges d'Avon.

Choses à faire

• Faites une promenade - Beaucoup des rues de Clifton sont bordées de terrasses géorgiennes répertoriées de Grade I et II. Explorez la rue Princess Victoria, la Place Caledonia, le Royal York Crescent et la colline Sion pour découvrir certaines des maisons les mieux conservées et les mieux conservées. Arrêtez-vous au belvédère de Sion Hill pour une vue spectaculaire sur le pont suspendu de Clifton.
• Les principales rues commerçantes sont The Mall, Princess Victoria Street entre The Mall et Regent Street, et Boyces Avenue (à l'est de Regent Street, à côté du café Caffé Nero). Essayez le shopping de mode à 18 ans dans une boutique indépendante sur The Mall avec des vêtements originaux et insolites, des meubles incroyablement chers et des accessoires mignons. Vous pourrez également vous rendre au Clifton Arcade, une galerie marchande victorienne restaurée au large de la rue Boyces, où vous trouverez des antiquités, des bijoux, des vêtements vintage et de créateurs ainsi que des meubles sur mesure.
• Manger, boire et être joyeux Suivez votre nez au petit nombre de restaurants et de pubs informels dans la région. Nous avons essayé The Mall Deli Café où ils servent une variété de salades fraîches, des sandwiches et des plats chauds ainsi que de magnifiques cupcakes. Il y a des plats du jour sur une craie à l'arrière et ils serviront n'importe quoi du comptoir de charcuterie ainsi que du menu dans la zone de café - (déjeuner et une boisson chaude ou froide pour moins d'un tenner). J'ai essayé une salade fraîche et zinguée de pousses de pois, de cresson, de menthe et de fèves. Le Brunel (0117 973 4443, 38 The Mall, de midi à minuit) est un bon endroit pour rencontrer les habitants sur les hamburgers et les barbecues ou plus tard les vins et tapas. Attrapez leur buzz sur Facebook. Et si vous êtes encore dans la région pendant la soirée, écoutez de la musique en direct sur West Country Cider au Coronation Tap, l'une des cidreries les plus anciennes du pays, où il coulait ses affaires depuis que George III était sur le trône. (Elvis était un client aussi). Il ouvre à 17h30 en semaine et à 19h samedi et dimanche. Suivez-les sur Facebook.

S'y rendre

1. De la gare de Bristol Temple Meads, prendre le bus numéro 8 jusqu'à Clifton Village
2. Si vous prenez une visite guidée en bus de City Sightseeing Bristol du centre-ville, Clifton Village est l'arrêt n ° 9.

Après le déjeuner, dirigez-vous vers le nord à Clifton Downs et suivez la route vers le haut à travers le parc jusqu'au pont suspendu de Clifton.

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Faits surprenants sur le pont suspendu de Clifton

On ne peut nier que le pont suspendu de Clifton sur les gorges d'Avon est magnifique. La travée de 702 pieds, avec son pont de 245 pieds au-dessus des hautes eaux, est un bâtiment classé Grade I et une merveille de l'ingénierie du 19ème siècle qui n'a presque pas été construite du tout. Aucune visite à Bristol n'est vraiment complète sans une vue de celui-ci. Ou la vue d'elle - les méandres d'Avon et les falaises monumentales qu'elle a traversées sont à couper le souffle. L'histoire du pont est aussi pleine de faits surprenants et fascinants - en voici quelques-uns:

1. Le pont est le symbole de Bristol - mais ce n'est pas du tout Bristol. Pendant les nombreux hauts et bas de plus de 100 ans qui se sont déroulés du premier défi au pont achevé, la responsabilité en était largement entre les mains de diverses organisations commerciales et entreprises. Aujourd'hui, bien que le pont fasse partie du réseau routier national, il est détenu et exploité par une fiducie. Un marqueur sur le sentier menant au pont indique la fin de l'ancre du pont bien au-dessous et la frontière de la ville de Bristol. Un marqueur similaire à l'opposé, Leigh Woods, du côté de North Somerset, montre la limite de la juridiction de cette communauté. Aucune communauté n'offre de financement pour le pont et, techniquement, elle se trouve à l'extérieur des deux.
2. Il est considéré comme l'un des chefs - d'œuvre d'Isambard Kingdom Brunel , mais Brunel ne l'a jamais vu terminé et le pont terminé diffère un peu de son design original.
   L'étincelle d'une idée pour le pont est venue d'un marchand du 18ème siècle qui a laissé £ 1.000 dans son testament pour commencer un pont à travers la gorge. Son legs stipulait que lorsque le fonds atteindrait 10 000 £, un pont devrait être construit. En 1829, le fonds avait atteint un peu plus de 8 000 £ et un concours fut organisé pour concevoir le pont. Thomas Telford, l'ingénieur civil écossais, et lui-même concepteur de ponts, était l'un des juges. Et dans un acte d'auto-promotion s'il en était un, il a rejeté toutes les entrées et a choisi son propre design.
   Le design de Telford fut finalement rejeté comme étant trop cher et en 1831, une seconde compétition fut organisée. Une fois de plus, Brunel a perdu contre un autre concurrent, une société d'ingénierie de Birmingham, mais le jeune homme (seulement 24 ans) était si passionné et convaincu de son design, soutenu par la presse locale, qu'il a persuadé les juges de changer d'avis. et lui décerner le contrat de conception. C'était sa première grande commande.
   Ce n'était que le début d'une lutte pour la construction du pont. Les guerres et la politique ont interféré avec la collecte de fonds, les entrepreneurs ont fait faillite, les chaînes forgées pour le pont ont été utilisées ailleurs. Quand Brunel est mort en 1859, le pont était inachevé et, à toutes fins utiles, abandonné. Un an plus tard, ses collègues de l'Institution of Civil Engineers décidèrent de terminer le projet en mémoire de Brunel (qui à cette époque avait pratiquement changé le visage du transport avec ses chemins de fer, ses ponts et ses bateaux à vapeur). Le travail, à un design légèrement modifié, a commencé en 1862 et le pont a finalement été ouvert en 1864, cinq ans après la mort de Brunel.
3. Il semble aussi solide que la brique, la pierre et le fer peuvent l'être, mais il «flotte» entre une paire d'ancres et une partie est construite à partir de pièces récupérées. Les chaînes triples qui soutiennent le pont sont ancrées profondément dans le substrat rocheux de chaque côté du pont et passent au-dessus des «selles» au sommet des deux tours. Cette disposition leur permet de se déplacer pour absorber les contraintes et les contraintes des forces qui agissent sur le pont. Les chaînes ont été effectivement récupérées d'un autre pont de Brunel, le pont original de Hungerford à travers la Tamise, quand il a été démoli pour faire place au pont de chemin de fer de Charing Cross.
4. Les câbles qui supportent sa route suspendue ne sont pas du tout des câbles. Ce sont des tiges solides et verticales en fer forgé.
5. Et bien qu'il ait été conçu pour des voitures tirées par des chevaux , il soutient des voitures modernes depuis au moins un siècle. Aujourd'hui, 11 000 à 12 000 voitures le traversent chaque jour.

Centre des visiteurs et Tours

Une exposition dans le centre d'information touristique sur le côté de Leigh Woods du pont raconte l'histoire de sa construction ainsi que certaines des occurrences inhabituelles dans l'histoire du pont.

En 1885, par exemple, une femme a sauté du pont et, en dépit de toutes ses jupes, jupons et pantalons victoriens, a survécu. Bien que grièvement blessée, elle vécut jusqu'à l'âge de 84 ans et mourut en 1948.

Jusqu'aux années 1930, lorsque la pratique était interdite, les pilotes de casse-cou volaient régulièrement sous le pont. En 1957, un pilote de la RAF a piloté un jet à 450 mph sous le pont. Il n'a pas vécu pour s'en vanter cependant. Il a heurté une falaise du côté de Leigh Woods et est mort instantanément.

Le centre, qui comprend un magasin vendant des cartes postales, des livres et des cadeaux, est ouvert tous les jours de 10h à 17h, sauf la veille de Noël, le jour de Noël et le lendemain de Noël. Des visites guidées gratuites, remplies d'informations sur le pont et son histoire, ont lieu à 15h tous les samedis et dimanches entre le dimanche de Pâques et le mois d'octobre. Les visites commencent au péage de Clifton, qu'il pleuve ou qu'il fasse beau.