Revue de montagnes russes
Avis déposé le septembre 2014
La foudre peut-elle frapper deux fois? Pendant des décennies, les montagnes russes en bois de Thunderbolt circa-1925 à Coney Island était l'un des manèges les plus aimés de la zone d'amusement - et du monde entier. Un successeur new-age a ouvert ses portes en 2014 à Luna Park . Bien qu'il porte le même nom, le Thunderbolt en acier est un caboteur complètement différent de son homonyme. C'est l'une des machines à sensations fortes les plus visuelles jamais conçues.
Son trajet, cependant, est juste correct.
Coaster Stats
- Type de caboteur: Bouclage et retour de l' acier
- Vitesse maximale: 65 mph
- Hauteur de la tour: 125 pieds
- Hauteur de levage vertical: 110 pieds
- Angle d'ascension et première chute: 90 degrés
- Hauteur requise: 50 pouces
- Fabriquant du pneu: Zamperla
Pourriez-vous gérer Thunderbolt?
Ce n'est pas une méga-bête comme Kingda Ka à Six Flags Great Adventure ou ses semblables. Mais avec sa pente ascendante et descendante de 90 degrés, ses multiples inversions et sa vitesse de 65 mph, il est évident que les amateurs de sensations fortes y trouveront leur compte.
Une présence tonnante sur la promenade
Thunderbolt est situé à quelques pâtés de maisons du légendaire Cyclone . Les deux caboteurs terminent la célèbre promenade de Coney Island. Les deux sont des sites à voir. Le woodie classique, qui a honoré le temple d'amusement de Brooklyn depuis 1927, est une pièce vivante d'Americana qui lie Coney Island à son passé glorieux. Thunderbolt représente sa renaissance et son espoir pour l'avenir.
La longue et remarquablement mince étendue de terre sur laquelle repose le caboteur en acier s'étend de Surf Avenue jusqu'à la promenade. Il semble ne pas avoir plus de 20 pieds de large. Sa piste serpentine, orange-électrique, perce l'horizon de l'océan.
Avec son éclairage dramatique, il est particulièrement beau au crépuscule.
Son interaction avec d'autres points de repère offre un contraste saisissant entre l'ancien et le nouveau Coney Island . D'un point de vue, par exemple, l'ancienne structure de saut en parachute peut être vue encadrée dans la boucle lisse et en forme de larme du coaster. Le tour lui-même joue avec les influences concurrentes de la région. Belying design élégant et moderne de la structure, les signes identifiant son nom sont merveilleusement rétro et évocateur.
La station de chargement est à la fin de la promenade. Des forfaits multi-billets à prix réduit, qui peuvent être utilisés pour les montagnes russes ainsi que pour les autres attractions de Luna Park, sont disponibles. Si Thunderbolt est tout ce qui vous intéresse, cependant, les billets à la carte coûtent un incroyable 10 $ par personne. À ce prix, il vaut mieux être un heckuva.
Tour de vidange de poche
Chaque train est une seule voiture de neuf passagers avec trois rangées de trois sièges. Comme les panneaux de la station le montrent clairement, les passagers ne peuvent pas choisir leurs sièges (bien que l'on pense à 10 $ la pop, ce serait une petite concession que le parc pourrait faire). La première rangée, évidemment, offre des vues dégagées et est préférée, bien que les deuxième et troisième rangées sont étagées comme des sièges de stade.
Les voitures exposées n'ont pas de côtés ou de dos. Un logo Thunderbolt est attaché à une tuyauterie minimale sur le devant des voitures.
Le trajet utilise un système de retenue que je n'avais jamais vu auparavant. Il incorpore un harnais par-dessus l'épaule, mais au lieu de contraintes fortement rembourrées, de fines lanières attirent les torses supérieurs des cavaliers. De plus, contrairement à la plupart des autres systèmes d'over-the-shoulder, il n'y a pas d'appuie-tête. Il y a, cependant, des restrictions de cuisse inhabituelles qui fixent les sommets des jambes des cavaliers. Les opérateurs les ont abaissés, ce qui a eu pour résultat un peu d'écrasement de la cuisse inconfortable pour moi avant même le début du trajet.
Après avoir quitté la gare, le train contourne un virage et se dirige tout droit vers la colline verticale. (Si le coût pour monter à bord n'a pas déjà vidé votre porte-monnaie, vous voudrez probablement le laisser ainsi que tout autre objet de valeur dans vos poches avec un copain non-cavalier.) Comme d'autres ascenseurs à 90 degrés, il est déconcertant les cieux que vous cliquez-cliquez-clac vers le ciel.
Ça a l'air génial. Ho Hum Ride.
Au sommet, il n'y a nulle part où aller mais tout droit de l'autre côté. Cela est immédiatement suivi par une énorme boucle et un rouleau de ligne de fond . Le train roule jusqu'au bout de sa trajectoire, effectue un virage et navigue sur d'autres éléments, notamment un tire-bouchon et une boucle de plongée qui inverse les passagers pendant quelques secondes désorientantes.
"Désorienter" est le mot clé. Avec toutes les inversions, il était difficile pour moi de prendre mes repères. Je savais que le trajet se rendrait à Surf Avenue et retournerait vers l'océan, mais je ne savais pas que c'était arrivé. Le trajet un peu rude m'a aussi distrait. Heureusement, sans les appuie-tête, il n'y avait pas de tête de ping-pong qui claquait pour certains dessous de verre.
Thunderbolt a quelques collines de lapin sur le tour de retour, qui délivrerait typiquement de beaux temps d' antenne sur d'autres caboteurs. Mais, les restrictions de cuisse à crémaillère sur Thunderbolt empêchent tout moment appréciable hors de votre siège - au moins il l'a fait pour moi. Le trajet est surtout un flou, et il semble se terminer trop vite.
Ce n'est ni une déception majeure, ni un tour extrêmement gagnant. Par conséquent, les trois étoiles médiocres. Mais il fait une déclaration audacieuse et éblouissante le long de la promenade. Et, en tant que premier caboteur sur mesure à Coney Island depuis des décennies, c'est un signe avant-coureur des grandes choses à venir.