Classique, Beloved Ride Still Packs un coup de poing
Un morceau précieux de l'histoire vivante (un terme qui s'applique à une grande partie de Coney Island ), le cyclone classique évoque une époque antérieure, mais offre un punch étonnamment puissant - même par rapport aux mastodontes de montagnes russes modernes . C'est peut-être l'archétype des montagnes russes et probablement la plus célèbre machine à palmarès au monde. Alors que le Cyclone peut devenir plus que rugueux, les amateurs de montagnes russes et les fans occasionnels adorent quand même le favori sentimental.
Informations à l'avant
- Scill Thrill (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Première chute inhabituellement raide, la voiture coaster traditionnelle manque de diviseurs de siège et de ceintures de sécurité (la seule retenue de sécurité est une barre de recouvrement à une position), beaucoup de temps d'antenne, peut être excessivement rugueux, tour de montagnes russes bois - Type de caboteur: Bois (bien que la structure soit en acier), disposition de twister prototypique "cyclone"
- Vitesse maximale: 60 mph
- Hauteur de la colline: 85 pieds
- Durée du trajet: 1,5 minutes
Comparez les tarifs sur TripAdvisor.
Glorious Vintage Ride
Dans la station de Coney Island, dans le métro de New York, on aperçoit le point de repère: le treillis blanc, la balustrade rouge délavée, les lettres «CYCLONE» en haut de la colline. Des générations de passagers ont regardé à travers les vitres des trains et partagé la sensation vertigineuse d'être arrivé à Coney Island ainsi que l'attente de la joie et de la peur que suscite la vue des montagnes russes.
Les coureurs s'alignent le long de Surf Avenue sous le glorieux néon vintage du Cyclone. Après avoir payé le caissier dans l'ancienne cabine pour un ticket, les passagers serpentent sous la piste et traversent la structure jusqu'à la plate-forme de chargement. Le tour n'a jamais été mis à jour avec un système de freinage informatisé, et le Cyclone est l'un des rares caboteurs classiques qui utilise encore des freins manuels.
Il est très amusant de voir les opérateurs ralentir et arrêter les trains en tirant sur les grandes poignées de frein du véhicule.
Hey, allons-y!
La scène dans la station est tellement Brooklyn-esque. Au lieu des uniformes idiots trouvés habituellement dans les parcs à thème, les membres d'équipage du Cyclone s'habillent de guenilles, de casquettes de baseball, de débardeurs Yankees, de débardeurs et de tout ce qu'ils avaient envie de lancer ce matin-là. Ils poussent les passagers sortants des trains à une extrémité de la station, montent à bord des wagons alors qu'ils se faufilent dans la zone de chargement, puis accostent les passagers avec des gestes de la main et des ordres réprimandants pour «Allez, allez, allez! Allons-y!" Ils doivent être l'équipe de conduite la plus efficace et la plus agressive de l'industrie. C'est comme s'ils étaient payés par le nombre de trains qu'ils remplissent par heure.
Comme presque tout le reste du Cyclone, le design des trains traditionnels à 24 passagers est resté essentiellement inchangé depuis des décennies. Les sièges surbaissés n'ont pas d'appuie-tête, et la seule retenue de sécurité est une barre de sécurité à une seule position. Les banquettes pour deux personnes n'ont pas de diviseurs, donc les camarades de siège doivent vraiment aimer les uns les autres. Les bases de siège, le châssis et les côtés des voitures sont articulés de sorte qu'ils puissent se déplacer indépendamment et accueillir la course sauvage.
Une fois autorisé à partir, le serre-frein se relève sur la poignée, et le train roule hors de la station pour engager le lève-chaîne. Passant le merveilleux "Dernier avertissement: pas debout!" Signer et monter la colline de 85 pieds à la sonorité clackety-clack, les passagers peuvent sentir les mouvements étranges de la voiture articulée comme il navigue sur la piste. Face à la plage et l'océan au-delà, la vue depuis le sommet de la colline est spectaculaire.
Le cyclone est un "bon" coaster agressif
Alors tout l'enfer se déchaîne. À près de 60 degrés, la première goutte est incroyablement raide. Un ami a décrit avec justesse cette chute comme l'équivalent d'une descente d'une échelle de 85 pieds et d'un coup sur chaque échelon en cours de route. Un virage à 180 degrés au bas de la colline envoie le train sur la deuxième colline et livrant le premier de nombreux éclats de temps d'antenne .
Le virage envoie également les passagers d'un côté du train qui claquent - et je veux dire claquant - dans leurs sièges. Il y a six virages à 180 degrés, donc il y a beaucoup de forces G latérales et des occasions pour les coureurs de s'écraser les uns sur les autres.
Le Cyclone dispose de 12 gouttes et des charges de temps d'antenne euphorique. Il y a également 18 croisements de piste. Contrairement aux montagnes russes qui voyagent sur une seule boucle, le Cyclone est capable d'intégrer 2640 pieds de piste dans son empreinte compacte en se tordant dans et hors de lui-même. La machine à sensations fortes est si révolutionnaire et légendaire, tous les montagnes russes twister sont généralement connus sous le nom de sous-verres "cyclone" en son honneur.
Le trajet varie en fonction de la position du siège et d'autres facteurs tels que l'heure du jour et la météo. Les sièges arrière, en particulier, peuvent être incroyablement rugueux, même si j'ai déjà eu un tour de première ligne qui n'était pas pour le délicats. La structure gémit et tremble, les cavaliers se balancent d'un mouvement de va-et-vient avec abandon, et les trains peuvent soudainement se diriger vers le ciel pour se frayer un chemin dans les roues montantes qui les attachent à la piste. Cependant, malgré toutes ses punitions, le Cyclone est une attraction passionnante et résolument amusante. Il provoque invariablement des doses égales de rires et de cris.
Il y a des «mauvais» coasters agressifs (comme le hideux Manhattan Express , ou quelque chose que New York, New York Casino de Las Vegas appelle son tour ces jours-ci) et de «bons» sous-verres agressifs. Le cyclone tombe carrément dans cette dernière catégorie.
Protégé pour les années à venir
Le cyclone a, ahem, eu ses hauts et ses bas. Il a débuté en 1927 à grande acclamation et a rapidement gagné la renommée mondiale. Cependant, la popularité de Coney Island a diminué au cours des années et les clients du Cyclone ont diminué. Son destin est apparu sombre quand la ville l'a condamné en 1969.
Heureusement, ses propriétaires à l'époque ont restauré le Cyclone avec amour et l'ont rouvert en 1975. New York l'a classé monument historique de la ville en 1988. En 1991, l'état de New York a été inscrit au Cyclone dans son registre des lieux historiques. Cette même année, le tour a gagné le statut de Landmark historique national, qui le protège des caprices des promoteurs. Le Cyclone protégé restera intact et ravira les coureurs pour les années à venir.
Alors que le cyclone revient en hurlant dans la station à la fin du trajet, les membres de l'équipage sautent sur les côtés du train et ramènent des faucilles à prix réduit. Si vous voulez marquer un siège au premier rang (fortement recommandé), payez pour un re-tour et essayez de le hightail rapidement à la voiture avant. Alors, préparez-vous pour un autre doux slamfest Cyclone.
Les autres joyaux de Coney Island comprennent la Wonder Wheel et le Spook-A-Rama, tous deux situés au Wonder Wheel Park de Deno.