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Le saviez-vous? Faits connus peu sur le Cutty Sark
La tondeuse à thé restaurée, le Cutty Sark, de retour dans sa cale sèche à Greenwich, une pièce maîtresse du site du patrimoine mondial de l'UNESCO. Les ouvriers mettaient toujours la touche finale et se préparaient pour l'ouverture par la reine quand cette photo a été prise. © Ferne Arfin Lorsque le Cutty Sark, dernière tondeuse à thé au monde et un des points forts du site du patrimoine mondial de l'UNESCO de Greenwich, a rouvert ses portes en 2012, tout le monde n'était pas content. Mais les visiteurs ont voté avec leurs pieds et ils adorent ça.
Après un incendie dévastateur en 2007, le navire historique le plus célèbre de Londres a reçu 50 millions de livres sterling de travaux de restauration et de conservation financés par Heritage Lottery. Quand il a rouvert en 2012, sa coque a été soulevée et entourée de verre - à la fois pour la protéger et (pour la première fois) pour la rendre visible au public - les experts se sont empressés de bondir.
Andrew Gilligan, rédacteur en chef du Sunday Telegraph à Londres, a déclaré: "L'un des trésors maritimes les plus précieux de Grande-Bretagne semble s'être échoué dans une serre géante." La société victorienne a déclaré que les restaurateurs avaient "endommagé" le navire historique. Et un site Web de conception de bâtiments en ligne lui a décerné son «Prix Carbuncle» pour le «bâtiment le plus laid du Royaume-Uni».
Le reste de nous l'aime
La controverse a surgi parce que le navire avait été soulevé dans sa cale sèche par trois mètres (presque 10 pieds) et soutenu par une armature en métal pour enlever tout le poids de sa coque. De l'extérieur, comme sur la photo, le Cutty Sark semble flotter sur une mer de verre. Le déménagement a permis aux visiteurs, pour la première fois, de voir la coque en métal jaune (Munz métal) et d'explorer le musée fascinant avant de monter à bord du navire.
Malgré toutes les critiques, le Cutty Sark est resté populaire auprès des visiteurs qui se rendent à sa cale sèche à Greenwich. En 2015, les visiteurs de TripAdvisor l'ont élue un certificat d'excellence.
Lorsque nous avons visité, nous avons appris des faits fascinants et peu connus sur le navire - dont le moindre était la quantité de réaménagement, de reconstruction et de changement de nom qu'elle avait déjà subie dans sa vie de 147 ans.
Un phénix de navire
- Construite et lancée en Écosse en 1869, elle transporte du thé de Chine à Londres entre 1870 et 1877. Dans les années 1880, elle transporte de la laine d'Australie. C'est alors que sa réputation de vitesse a été atteinte. Profitant des vents à grande vitesse le long de la route depuis l'Australie que les marins appellent les "métiers rugissants", elle a établi un record de 73 jours sur la route de Sydney à Londres.
- Vendue à une société portugaise et rebaptisée Ferreira, elle transporta des cargaisons à travers l'Europe, l'Afrique et les Amériques de 1895 à 1922.
- En 1916, pendant la Première Guerre mondiale, elle a perdu ses mâts dans une tempête et a boitillé dans le port en Afrique du Sud où, en raison d'une pénurie de mâts et de voile, elle a été rengelée comme barquentine plus petit et plus lent.
- En 1922, le Ferreira a été endommagé une fois de plus dans un coup de vent de la Manche et a appelé à Falmouth pour les réparations. Pendant qu'elle était là, un capitaine de Windjammer à la retraite, Wilfred Dowman, qui s'était entraîné sur le Cutty Sark, l'a reconnue et a entrepris de l'acheter. Il a dû la chasser au Portugal parce qu'elle avait été vendue à nouveau et rebaptisée Maria do Amparo. Mais en 1922, il l'a ramenée à Falmouth et l'a rétablie.
- Elle a servi de navire-école là-bas et dans le Kent avant de remonter la Tamise jusqu'à sa cale sèche actuelle en 1952. Le voyage de Falmouth à Greenhithe dans le Kent, en 1938, était la dernière fois qu'elle allait en mer.
Suivant: Qu'est-ce que Cutty Sark signifie réellement et des faits plus fascinants.
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Qui ou quoi était Cutty Sark?
Le Cutty Sark, suspendu par des grilles en acier gris, sous une verrière. La coque est revêtue de Munz ou de métal jaune, alliage de cuivre et de zinc antirouille. © Ferne Arfin Alors pourquoi le Cutty Sark récemment restauré s'appelle-t-il? Et que veut dire Cutty Sark de toute façon?
Un cutty-sark est un mot d'écossais de basse-terre pour le quart court d'une femme - un sous-vêtement victorien, en fait. Dans le poème de Robert Burns, Tam O'Shanter, la sorcière Nannie, qui vole la queue du cheval de Tam, Maggie, porte un sarcophage. Une théorie est que John "Jock" Willis, le propriétaire original du Cutty Sark faisait référence à la façon dont Nannie vole avant que le vent, son sarcophage agitant derrière elle - il voulait que le Cutty Sark soit le navire le plus rapide sur le mers et gagner la course annuelle pour amener le nouveau thé de la Chine. Mais la vérité est, personne ne sait vraiment ce qu'il avait en tête quand il a choisi le nom ou a fait Nannie dans sa chemise de nuit la figure de proue du navire.
À propos de ce whisky
Vers 1923, l'un des dirigeants des célèbres marchands de vins de Londres, Berry Brothers & Rudd, rencontrait des marchands écossais pour parler du whisky pour le marché américain. Ils étaient sûrs que la Prohibition finirait bientôt et voulait créer un whisky mélangé spécifiquement pour le goût américain, pour être prêt à la demande. À l'époque, le retour presque miraculeux du Cutty Sark en Grande-Bretagne était dans tous les journaux. C'était célèbre. on en parlait, et bientôt c'était aussi un whisky.
La fin des tondeuses à thé
La plupart des gens pensent que l'arrivée des navires à vapeur au 19ème siècle a marqué la fin des grands navires clipper parce qu'ils étaient plus rapides. En fait, l'histoire est un peu plus compliquée que ça. Pendant de nombreuses années, les tondeuses ont été plus rapides que les premiers navires à vapeur - ils ont été appelés tondeuses parce qu'ils pouvaient voler à travers les mers à un si grand "clip".
Ce fut l'ouverture du canal de Suez qui provoqua la fin du commerce du thé pour les grands navires clippers. La Méditerranée ne convenait jamais vraiment aux grands voiliers. Et ils ne pouvaient tout simplement pas faire face au canal ni trouver assez de vent dans la mer Rouge. Pour atteindre la Chine, ils devaient emprunter la longue route autour de la Corne de l'Afrique et, pour cela, les bateaux à vapeur, qui pouvaient suivre un itinéraire à travers le canal, étaient plus rapides. Mais il est intéressant de noter que la plupart des records de vitesse établis par les meilleurs clippers ont été obtenus dans le commerce de la laine entre l'Australie et Liverpool. Pour cela, ils étaient encore beaucoup plus rapides que les bateaux à vapeur pendant de nombreuses années. Le clipper de Donald McKay, Lightening , l'a fait de Melbourne à Liverpool en 67 jours.
Planifier une visite au Cutty Sark
- Adresse: Cutty Sark Drydock, Promenade du Roi William, Greenwich SE10 9HT
- Téléphone: +44 (0) 208 858 2698
- Ouvert: Tous les jours de 10h à 17h sauf du 24 au 26 décembre. Dernière admission 16h15
- Admission: Adultes £ 18,50 ou £ 16,80 sans un don volontaire (prix à partir de 2016). Les concessions, les billets pour enfants et pour les familles sont disponibles et peuvent être achetés en ligne sur le site Web de Cutty Sark.
- Accès: Le bateau est à quelques pas de la station de Cutty Sark DLR. Le DLR (Docklands Light Railway) fait partie du réseau de transports en commun de Londres et vous pouvez vous connecter avec les trains DLR à la station Canary Wharf sur la ligne Jubilee. Prévoyez beaucoup de temps. Vous pouvez également vous rendre au Cutty Sark à partir de plusieurs gares principales de Londres et de plusieurs routes fluviales différentes. Consultez leur site Web pour toutes les options de voyage.