Examen du Kings Dominion Ride
Prenez soin de deviner à quelle hauteur l'Intimidator 305 grimpe? Ouais, c'est 305 pieds. Cela en fait l'une des montagnes les plus hautes et les plus rapides du monde.
Mais au lieu d'incorporer d'immenses collines successives pour fournir de gros morceaux de temps d' antenne , le trajet se fait surtout au sol. Son incroyable énergie refoulée est plutôt utilisée pour intimider les coureurs en les envoyant déchirer - et je veux dire déchirer - à travers des virages surchargés et d'autres manoeuvres sauvages comme un coureur NASCAR parti loco.
- Scill Thrill (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 9
Pas d'inversions, mais une taille folle, une vitesse sauvage et des forces G extrêmement positives. C'est à peu près aussi intense que possible. - Type de dessous de verre : Giga-Coaster
- Hauteur: 305 pieds
- Premier angle de chute: 85 degrés (juste avant la descente)
- Première chute: 300 pieds
- Vitesse maximale: 90 mph
- Longueur de la piste: 5100 pieds
- Durée du trajet: 3h00
- Fabricant: Intamin Amusement Rides
Intimidator 305 Obtient une garniture
Avec sa colline rouge luisante perçant l'horizon de Kings Dominion et surplombant les sous-verres à proximité Anaconda et Racer 75, la simple vue de l'Intimidator 305 devient coeurs, heu, course. Sur le thème de la légende de NASCAR tard, Dale "the Intimidator" Earnhardt, le tour est conçu plus pour la vitesse que le temps d'antenne. Il a peut-être été conçu pour un peu trop de vitesse, en fait.
Comme le Millennium Force, le Giga-Coaster original du parc jumeau, Cedar Point , l'Intimidator 305 devait atteindre une vitesse maximale de plus de 90 mph.
Quand il a fait ses débuts au début de la saison 2010 et atteint 94 mph, cependant, il y avait des rapports de passagers "grisonnant" (presque noircissement) de l'écrasante G forces positives de la course.
Kings Dominion et le fabricant de montagnes russes, Intamin AG de Suisse, ont par la suite installé des freins de trim sur la première chute et auraient ralenti le trajet jusqu'à un niveau plus acceptable de 79 mi / h.
Certains passagers, bien que moins nombreux, se plaignaient encore d'une brève expérience de grisé, même avec les garnitures. Kings Dominion a ensuite modifié la section de la piste après la première chute et a éliminé les freins de compensation. La vitesse maximale est maintenant de 90 mi / h, et les rapports de grèves ont diminué.
Typique des caboteurs en acier plus récents, non-inverseurs, les trains comportent des voitures dépouillées, ouvertes qui laissent les cavaliers assez exposés. À ses débuts, l'Intimidator 305 utilisait un matériau plus dur et plus rigide qui lui causait des moments de claquement de tête pendant les transitions sauvages de l'attraction. Ils ont été échangés contre des restrictions qui utilisent des sangles plus souples. La combinaison de la barre de recouvrement et des dispositifs de retenue OTS maintiennent les passagers bien à l'aise, mais tout à fait confortables tout au long du trajet.
Messieurs! Démarrez vos moteurs!
Une fois que les opérations ont terminé le contrôle de sécurité, les «Gentlemen! Start your engines», en plein essor, retentissent sur l'AP, suivis par les sons des voitures de course. Le train sort de la gare et, en utilisant un câble d'ascenseur plutôt qu'un élévateur à chaîne plus traditionnel, il grimpe la pente escarpée à un rythme effréné. En quelques secondes, avant qu'ils aient le temps de traiter la hauteur folle, les cavaliers sont à l'apex de 305 pieds du monstre intimidant qui fixe une chute de 300 pieds et 85 degrés.
Comme vous pouvez l'imaginer, la descente est extrêmement intense. Bien que les freins de trim soient visibles (et assez longs), les riders ne subissent aucun remorquage perceptible alors que le train descend la pente (contrairement à The Beast at Kings Island dont la première descente aspire la vie). C'est comme une goutte satisfaisante et hors de contrôle.
Quand il atteint le bas de la colline de 300 pieds, l'Intimidator 305 prend un virage incliné assez abrupt pour retourner en direction de la station. C'est là que les grèves avaient été des problèmes de passagers. Les freins de trim sur Intimidator 305, cependant, semblent faire leur travail, et les rapports de fogginess pendant le virage incliné ont considérablement diminué.
Intimidator 305: Étonnamment lisse et totalement unique
Bien que la deuxième colline de l'Intimidator 305 soit plus haute que la colline de la montagne voisine d'Anaconda, et que les cyclistes arrivent à la vitesse de la fonte des neiges, elle ne fournit pas beaucoup de temps d'antenne.
Après une longue descente, le train commence une série de manoeuvres bancaires soudaines et inattendues. Toujours à la vitesse d'un train d'envol, le train dévalant la piste, le sol défilant, les passagers sont fouettés à gauche, puis tournés à droite, puis fouettés à nouveau vers la gauche pour un effet vertigineux. Deux petites collines de lapin, mais efficaces, fournissent enfin de jolies, si brèves, éclats de temps d'antenne.
Intimidator 305 assure un suivi avec quelques éléments bancaires supplémentaires à changement rapide. Ces manœuvres à grande vitesse et à basse altitude sont apparemment destinées à reproduire une expérience de course NASCAR. Quelle que soit l'intention, créer l'un des plus grands caboteurs du monde seulement pour le garder à proximité de la terre ferme et utiliser son énorme cache d'énergie pour brûler à travers des éléments serrés rend l'expérience de conduite tout à fait unique. En dépit de son-vous-vous-plaisantez-moi? la vitesse et la disposition des pistes loufoques, Intimidator 305 est étonnamment lisse.
Intimider? Sûr. Intense au point de devenir gris? Généralement, pas plus. Wildly unique et incroyablement amusant? Ouaip. Messieurs! (Et mesdames!) Démarrez vos moteurs et faites des pistes à Kings Dominion pour Intimidator 305.