Cedar Point Ride ne peut pas être le plus grand, mais c'est l'un des meilleurs
Maverick, qui se tient dans l'ombre de l' impressionnant arsenal de machines à sensations fortes de Cedar Point , est relativement chétif. Avec une chute initiale de 100 pieds, le tour minuscule semble flirter avec le statut de «montagnes russes», comparé aux profils de 300 et 400 pieds de la Force du millénaire du parc et du puissant Top Thrill Dragster , respectivement. Mais les statistiques et les regards peuvent être trompeurs.
Comme un bronco buckinginated caféiné, le Maverick étonnamment puissant ne lâche jamais.
Contrairement à un bronco, les buckaroos à bord du coaster le trouveront incroyablement lisse. La conduite lisse et zippy crie positivement; et ses cavaliers hurlants arborent invariablement des sourires de dix gallons.
- Scill Thrill (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7,5
Lancement de 70 mph, inversions, action implacable - Type de caboteur: Coaster de terrain lancé
- Vitesse maximale: 70 mph
- Restriction de hauteur: 52 pouces
- Premier angle de chute: 95 degrés
- Hauteur: 105 pieds
- Première chute: 100 pieds
- Durée du trajet: 2:30 minutes
Coaster schizoïde du 21ème siècle
Situé à Frontiertown Cedar Point, Maverick est un peu schizophrène. Sa station de chargement au look rustique, que le parc a conservé du White Land Landing qui occupait l'endroit, semble être une scierie abandonnée. La rocaille et l'aménagement paysager, ainsi que la musique de style Old West qui joue dans la file d'attente, conviennent également à la région. Mais la piste rouge électrique du coaster, son système de lancement magnétique et ses acrobaties résolument modernes (sans parler de son prix de 21 millions de dollars) rendrait fou le cœur d'un cowpoke frontalier.
La personnalité schizoïde de l'attraction sied à son nom. Alors que "Maverick" pourrait rappeler le classique TV Western qui a mis en vedette James Garner, Bryan Edwards de Cedar Point dit que le parc a choisi le nom plus pour invoquer sa signification de non-conformité. «Après tous nos sous-verres records, nous voulions confondre les attentes avec Maverick», dit-il.
"Au lieu d'aller plus haut, nous avons délibérément ramené ce caboteur sur terre, mais cela ne veut pas dire qu'il n'est pas capable de procurer beaucoup de plaisir."
Au-delà de Straight Down
Les trains de Maverick sont inhabituels. Conçues pour ressembler aux véhicules de l'ère de la vapeur, les voitures dépouillées ont des côtés bas qui laissent les motards exposés. Chaque voiture a deux rangées et quatre sièges passagers, et chaque train a seulement trois voitures. Les harnais au-dessus des épaules gardent les cavaliers en sécurité, mais donnent suffisamment de liberté aux coasters pour lever la main.
En plus d'un élévateur à chaîne traditionnel, des moteurs synchrones linéaires propulsent magnétiquement le train hors de la station et remontent la colline de 105 pieds. Ce n'est pas une vitesse folle (ce qui arrive plus tard), mais c'est suffisamment énergique pour que l'adrénaline des coureurs se précipite. La première goutte est un doozy. Bien qu'il ne soit qu'à 100 pieds, le nouvel angle de 95 degrés garde les choses vivantes. Incliné vers l'intérieur, la chute est de 5 degrés de plus que vers le bas; lorsque la dernière voiture atteint le sommet, elle s'étend légèrement devant la première voiture qui descend la pente.
Le train fait ensuite un tour, offrant aux cyclistes une vue panoramique sur le lac Érié, et gravit une deuxième colline qui offre un temps d'antenne étonnant. Ensuite, un rouleau de fer à cheval tordu envoie les trains dans une direction, puis dans l'autre.
Des virages sauvages et extrêmement inclinés font caréner le train et ses passagers, mais le caboteur ultra-lisse ne devient jamais rugueux.
Maverick vous rendra-t-il étourdi? Ouaip.
À mi-chemin, le train de Maverick galope à pleine vitesse sous la station de chargement et s'arrête brutalement - mais seulement momentanément. Accompagné par le son de TNT détonant, il sort du tunnel. Ce n'est peut-être pas un caboteur record, mais le second lancement de 70 mph n'est pas exactement la vitesse Pony Express.
Maverick fait un vol gracieux au-dessus d'un lagon et est traîné par quelques geysers percutants de l'eau. Il serpente entre des «falaises» et des révolutions à travers des manœuvres acrobatiques qui semblent d'autant plus décourageantes qu'elles surviennent à des hauteurs dangereusement basses. Le caboteur gagne son badge «terrain» en passant tant de temps à étreindre le sol.
Après quelques virages encore plus relevés, mais lisses, Maverick revient à la gare avec sa bande de coureurs grimaçants.