Le Maryland Intercounty Connector (ICC) est une route à péage de 18 milles reliant l'I-370 dans le comté de Montgomery à l'I-95 dans le comté de Prince George, Maryland. La route de 2,4 milliards de dollars, également appelée MD-200, dans la banlieue du Maryland au nord de Washington, DC a été ouverte en 2012. Les petits points verts sur cette carte montrent les emplacements des sorties ICC.
La CPI est la première route à péage entièrement électronique du Maryland où les péages sont collectés à grande vitesse grâce à la technologie E-ZPass®, les véhicules passant sous les structures de péage.
Il n'y a pas de cabines de péage. Les péages varient en fonction d'un péage plus élevé pendant les heures de pointe (du lundi au vendredi, de 6 h à 9 h et de 16 h à 19 h) et d'un péage moins élevé pendant les heures creuses et pendant la nuit. Pour voyager de l'I-370 à l'US-1, les conducteurs de voitures et de camions légers avec E-ZPass paieront 3,86 $ pendant les heures de pointe, 2,98 $ en période creuse et 1,23 $ la nuit. Les conducteurs qui n'ont pas d'E-ZPass et voyagent à l'ICC recevront une facture par la poste et factureront le taux de péage vidéo, qui est un taux plus élevé.
Lieux d'échange ICC (MD-200)
- MD 355 (chemin Frederick)
- Route d'accès à la station de métro Shady Grove
- MD 97 (Avenue Georgia)
- MD 182 (chemin Layhill)
- MD 650 (New Hampshire Avenue)
- États-Unis 29 (Columbia Pike / Briggs Chaney Road)
- Interstate 95
- Konterra Drive
Combien de temps pouvez-vous économiser en utilisant le CCI?
Les déplacements à bord du CCI permettent aux utilisateurs d'économiser du temps, car ils évitent les feux de circulation et peuvent voyager à des vitesses plus élevées que sur les routes qui traversent les comtés de Montgomery et de Prince George.
Un voyage de Gaithersburg à Leisure World (près de l'intersection de Georgia Avenue et du MD 28) via les routes locales prend jusqu'à 23 minutes pendant l'heure de pointe du matin. En utilisant l'ICC, un conducteur peut parcourir la même distance en environ 7 minutes, en économisant 16 minutes. Un voyage de Laurel à Gaithersburg sauve un banlieue de plus de 30 minutes sur la CPI.
Construction et histoire de la CPI
Le CCI était prévu pour plus de 50 ans et était un projet très controversé auquel s'opposaient les groupes communautaires et les environnementalistes. Une étude a été menée pour examiner les besoins de transport de la région et l'impact environnemental de la construction d'une nouvelle route au fil des ans. L'étude Intercounty Connector a été complétée par l'Administration des autoroutes du Maryland (SHA), la Maryland Transportation Authority (MdTA) et la Federal Highway Administration (FHWA). L'étude a été coordonnée avec le comté de Montgomery, le comté de Prince George, le Metropolitan Washington Council of Governments, et le Maryland National Capital Park et la Commission de planification.
Le gouverneur du Maryland, Robert L. Ehrlich Jr., et le directeur du comté de Montgomery, Douglas M. Duncan, ont tous deux contribué à l'approbation de la construction de la nouvelle route. Ils ont développé un soutien pour le projet en montrant que la construction du CCI créerait des opportunités d'emploi et fournirait un meilleur accès à l'emploi dans la région. La CPI améliore également la sécurité intérieure en fournissant un itinéraire d'évacuation supplémentaire.