Voici ce que vous devez savoir lorsque vous choisissez parmi les classes Première, Business, Premium Economy et Coach lorsque vous envisagez de dépenser vos miles aériens .
Première classe internationale
La première classe internationale est le rachat ultime, mais avec de nombreux programmes, vous aurez besoin de racheter beaucoup de miles pour finir devant un 747, A380 ou 777. Gardez à l'esprit que les voyages en première classe domestique (avec le vieillissement du cuir fauteuils inclinables, sandwichs pour le petit-déjeuner et gobelets en plastique) est loin de son équivalent international.
Là, attendez-vous à un service de caviar, des sièges gigantesques qui se replient à plat dans les lits, des trousses de toilette rembourrées et des pyjamas, des agents de bord qui vous appellent par votre nom et un service de couverture avec matelas et couettes. Une fois que vous êtes au sol, les voitures privées de l'avion, les salons avec service de table et champagne haut de gamme, et même des massages d'une heure ne sont pas hors de question. Les passagers paient 10 000 $ pour ce privilège, et ils s'en vont en se disant que c'était de l'argent bien dépensé.
Classe affaire
La classe affaires est un prix beaucoup plus accessible, avec certaines compagnies aériennes facturant seulement deux fois le kilométrage de l'entraîneur. Presque toutes les grandes compagnies aériennes offrent des sièges à plate-forme sur les vols à travers l'Atlantique ou le Pacifique à ce stade, mais il est avantageux de rechercher le transporteur (et l'avion qui vole votre itinéraire) à l'avance. Vous n'obtiendrez pas de caviar et de beaux champagnes (sauf sur EVA, qui sert Dom Perignon en affaires), mais indépendamment du «produit dur», vous pouvez vous attendre à plusieurs plats et une sélection de vins et de spiritueux.
Vous recevrez également un grand oreiller et une couverture, un casque antibruit, et un kit d'agrément avec une brosse à dents, un masque pour les yeux et des bouchons d'oreilles.
Economie de la meilleure qualité
L'économie de prime sur un vol long-courrier est semblable à la première classe domestique, mais avec de meilleurs repas et vin mousseux. Attendez-vous à de grands fauteuils avec des repose-pieds, des hôtesses de l'air amicales et parfois même des trousses d'agrément.
Cathay Pacific est l'un des rares transporteurs à offrir un excellent produit économique, si vous trouvez un échange à ce niveau, cela vaut la peine de dépenser quelques kilomètres de plus pour obtenir un siège plus confortable. Il suffit de ne pas le confondre avec Economy Plus de United ou Main Cabin Extra d'American. Ces cabines offrent des sièges identiques à ceux que vous trouverez dans l'autocar, mais avec quelques centimètres supplémentaires d'espace pour les jambes. Si vous êtes grand, cela peut valoir la peine de payer un supplément, surtout si vous pouvez vous retrouver dans une cloison étanche ou dans un siège de secours.
Entraîneur
L'autocar ou l'économie est la seule cabine avec laquelle tous les voyageurs sont familiers. Ceci est le remboursement par défaut, et si vous vous souciez beaucoup plus de la destination que le vol qui vous y mène, cela pourrait être la meilleure option pour vous. La première classe et la classe affaires sont contagieuses, donc si vous n'êtes pas en mesure de transférer tout votre futur voyage vers la cabine haut de gamme, vous pourriez envisager d'opter pour l'entraîneur pour cette raison aussi. Comme pour les cabines ci-dessus, les compagnies aériennes asiatiques ont tendance à offrir un service beaucoup plus amical que leurs équivalents américains, même en autocar, donc si vous avez le choix de racheter United ou ANA au Japon pour le même nombre de miles, choisissez absolument ce dernier. D'une façon ou d'une autre, vous aurez des repas et une télé à votre convenance, sauf si vous voyagez sur un vol domestique ou régional.