Voyage aérien civilisé
Ceux d'entre nous d'un certain âge se rappellent quand le transport aérien était un événement majeur. Je me souviens de mon premier vol - de New York à Londres sur Pan Am au début des années 1970. Ma soeur et moi étions habillées, avec des chapeaux, des sacs à main et des gants. Nos cousins de New York étaient également habillés quand ils sont venus à l'aéroport JFK pour nous voir partir. Voici quelques photos que j'ai trouvées sur mon tableau Pinterest, The Golden Age of Travel .
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Monter une comète
Ces passagers BOAC sont à l'aise sur un précurseur précoce de sièges-couchettes sur une détente sur les sièges-couchettes sur un nouveau jet deHavilland Comet lors d'un vol de démonstration à Hatfield, au Royaume-Uni.
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C'était les années 1970!
Photo gracieuseté du blog Kitschy Living Même si vous n'avez pas vu les gens sur cette photo, vous saviez qu'il s'agissait d'un vol effectué dans les années 1970. Il y a des rideaux sur la fenêtre de l'avion et les sièges arborent ces couleurs d'automne qui étaient si populaires dans cette décennie.
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Service avec un sourire
Photo gracieuseté du Daily Beast Un couple apprécie le service avec un sourire sur un vol d'Air France, à partir des années 1950. Découvrez cette propagation incroyable!
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Prendre deux sièges
Photo gracieuseté du Argonauticos Tumblr Pouvez-vous imaginer être en mesure de rabattre le siège à côté de vous pour plus d'espace pour tenir votre nourriture, boissons et autres articles divers sur votre prochain vol? C'était possible dans les années 1960.
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En train de décoller: FDR
Photo gracieuseté du magazine Air & Space Le 11 janvier 1943, Franklin Delano Roosevelt devient le premier président à prendre l'avion. Il a pris un hydravion Boeing 314 Pan Am de Miami à Casablanca, au Maroc, via des arrêts à Trinidad et au Brésil.
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Jet Setter
Photo gracieuseté de rchappo2002 via Flickr United Airlines voulait montrer son nouvel avion à quatre moteurs Douglas DC-8 avec cette annonce. Ce siège est presque causeuse, et les grandes fenêtres vous ont donné une belle vue. Le jet est entré en service pour United le 18 septembre 1959.
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Chapeaux!
Photo gracieuseté de la Bibliothèque d'État et Archives de Floride Ces dames sont assis à bord d'un Boeing 307 Pan Am, circa entre 1940 et 1947. Le quadrimoteur 307 avait des compartiments de couchage et une cabine pressurisée. L'avion pouvait transporter 33 passagers par jour et 25 par nuit, offrant des repas complets et des vestiaires.
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Centre de vol TWA
Photo avec l'aimable autorisation de North Carolina Modernist Houses C'est la maison emblématique de TWA au terminal 5 de l'aéroport John F. Kennedy. J'ai eu l'occasion d'explorer le terminal sur un vol TWA que j'ai emmené à Tel Aviv en 1997. Et qui n'a pas voulu errer dans ses couloirs après avoir vu le film "Attrape-moi si tu peux?"
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Heure d'aller au lit
Photo gracieuseté du Daily Beast Cette femme se prépare pour le lit à bord d'un Boeing Stratocruiser. L'avion établit une nouvelle norme pour les voyages en avion de luxe avec sa cabine passagers extra-large décorée avec goût et ses loges ornées. Un escalier circulaire menait à un salon de boissons sur le pont inférieur, et les agents de bord préparaient des repas chauds pour 50 à 100 personnes dans une cuisine à la fine pointe de la technologie. En tant que dormeur, le Stratocruiser était équipé de 28 unités de couchette supérieure et inférieure. Informations gracieusement fournies par Boeing.
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Pan Am Panache
Image reproduite avec l'aimable autorisation de Dovima2010, via Flickr Ce modèle se tenant devant un avion Pan Am vintage crie juste l'âge d'or du voyage. Rappelez-vous quand les voyageurs s'habillaient pour les vols?
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Fête sur l'avion
Photo gracieuseté de Huffington Post La date de ce vol est inconnue, mais si je devinais, je dirais que c'était les années 1950 basées sur les vêtements. On dirait que c'était l'heure du cocktail à bord de ce vol.
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L'âge du jet
Photo gracieuseté de Huffington Post Le biréacteur à trois places Lockheed L-1011 est l'un de mes avions préférés de tous les temps. Le premier du type a été livré à Eastern Air Lines en avril 1972. Il pouvait transporter jusqu'à 250 passagers d'un océan à l'autre et comportait des fenêtres anti-éblouissantes, des placards de grande taille pour manteaux et une cuisine sous le pont, qui soulevait Filet mignon et agneau dîners souper jusqu'à la cabine principale via deux ascenseurs. Il y avait aussi des allées extra-larges et des bacs supérieurs. Histoire gracieuseté de Lockheed Martin.