Commencer l'ère du jet
L'histoire de Boeing à Seattle remonte à sa fondation en 1916, à peine 13 ans après le premier vol historique des frères Wright, ce qui en fait l'un des pionniers des débuts de l'aviation. Cliquez ici pour voir le poste sur le concurrent Airbus.
Il y a plus de 10 000 avions de transport de passagers et de fret construits par Boeing Commercial Airplanes en service dans le monde entier. Son siège social est situé dans la région de Puget Sound dans l'État de Washington, mais le fabricant possède trois installations de production principales: Everett, Wash., Renton, Washington et North Charleston, en Caroline du Sud.
L'usine Everett est le plus grand bâtiment de fabrication au monde selon Boeing. Construit à l'origine en 1967 pour produire le 747 jumbo, il construit maintenant les 747, 767, 777 et 787 dans un bâtiment de 472 millions de pieds cubes sur près de 100 acres de terrain.
Renton abrite la vénérable usine Boeing 737. Plus de 11 600 avions commerciaux (707, 727, 737 et 757) ont été construits ici. L'usine a 1,1 million de pieds carrés d'espace d'usine, ce qui permet à Boeing de construire 42 737 par mois.
Charleston abrite la deuxième usine 787 Dreamliner de Boeing, inaugurée en 2011. Le site fabrique, assemble et installe également des sections du 787.
Histoire
Ce poste va sauter à l'histoire de Boeing dans le développement d'avions à réaction commerciaux. L'ère des avions à réaction était presque terminée avant que les problèmes structurels n'entraînent des accidents catastrophiques dans la Comet de Havilland, construite en Grande-Bretagne et construite en 1952.
Mais le président de Boeing, William Allen, et sa direction auraient «parié l'entreprise» sur une vision selon laquelle l'avenir de l'aviation commerciale serait l'aviation.
En 1952, le conseil donna le feu vert pour consacrer 16 millions de dollars de l'argent de la compagnie à la construction du 367-80 pionnier, surnommé le «Dash 80». Le prototype Dash 80 mena au biréacteur commercial quadri-707 et à la pétrolier militaire KC-135. En seulement deux ans, le 707 a lancé l'ère du jet commercial.
Des variantes personnalisées 707 de Boeing pour différents clients, y compris la fabrication d'un modèle spécial à longue portée pour les Qantas australiens et l'installation de moteurs plus puissants pour les routes sud-américaines à haute altitude de Braniff. Boeing a livré 856 modèles 707 dans toutes les versions entre 1957 et 1994; parmi ceux-ci, 725, livrés entre 1957 et 1978, étaient destinés à un usage commercial.
Ensuite, le Boeing inaugura Boeing en décembre 1960. Il fut le premier avion commercial à franchir la barre des 1 000, mais il commença comme une proposition risquée, conçue pour desservir des aéroports plus petits avec des pistes plus courtes que celles utilisées par le 707.
Boeing a lancé le 727 avec 40 commandes chacune des clients de lancement United Airlines et Eastern Air Lines. Le 727 avait un aspect distinctif, avec sa queue en forme de T rakish et son trio de moteurs montés à l'arrière.
Le premier 727 a été lancé le 27 novembre 1962. Cependant, au moment de son premier vol, les commandes étaient encore inférieures au seuil de rentabilité estimé de 200. À l'origine, Boeing prévoyait de construire 250 des avions. Cependant, ils se sont révélés si populaires (surtout après le lancement du modèle 727-200, qui transportait jusqu'à 189 passagers, en 1967) qu'un total de 1 832 exemplaires ont été fabriqués à l'usine du fabricant de Renton, Washington.
En 1965, Boeing a annoncé son nouveau biréacteur commercial, le 737. Lors d'une cérémonie à l'intérieur du site Thompson du constructeur le 17 janvier 1967, le premier 737 a été présenté au monde. Les festivités comprenaient un baptême par des agents de bord représentant les 17 compagnies aériennes qui avaient commandé le nouvel avion, y compris les compagnies allemandes Lufthansa et United Airlines.
Le 28 décembre 1967, Lufthansa a pris livraison du premier modèle de production 737-100 lors d'une cérémonie au Boeing Field. Le lendemain, United Airlines, le premier client national à commander le 737, a pris livraison du premier 737-200. En 1987, le 737 était l'avion le plus commandé dans l'histoire commerciale. En juillet 2012, le 737 est devenu le premier avion à réaction commercial à surpasser les 10 000 commandes.
Le biréacteur gros porteur 747 à quatre moteurs - le plus gros avion civil du monde - a été lancé en 1965.
En avril de 1966, Pan Am est devenu le client de lancement pour le type quand il a commandé 25 avions 747-100 et a joué un rôle central dans la conception du jet.
L'incitation à la création du jet géant est venue de la réduction des prix des billets d'avion, de la hausse du trafic aérien et du ciel de plus en plus bondé. En 1990, deux 747-200B ont été modifiés pour servir d'Air Force One et remplacé les VC-137 (707) qui ont servi d'avion présidentiel pendant près de 30 ans.
Le 747-400 a été lancé en 1988 et lancé à la fin de l'année 2000. En novembre 2005, Boeing a lancé la famille 747-8 - l'avion de ligne 747-8 Intercontinental et le 747-8 Freighter. La version passagers, le Boeing 747-8 Intercontinental, dessert le marché de 400 à 500 places et a pris son premier vol le 20 mars 2011. Le client de lancement Lufthansa a pris livraison de la première compagnie aérienne Intercontinental le 25 avril 2012.
Le 28 juin 2014, Boeing a livré le 1 500ème 747 de la ligne de production à Lufthansa, basée à Francfort en Allemagne. Le 747 est le premier avion gros-porteur de l'histoire à franchir le cap des 1 500 bornes.
Au 31 octobre 2016, Boeing a livré 617 avions et 457 commandes nettes et un carnet de commandes de 5 635 avions.
Histoire avec l'aimable autorisation de Boeing.