Photos de téléphérique de San Francisco - à savoir avant de partir

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Explication des téléphériques de San Francisco

Pour le visiteur, les téléphériques de San Francisco ne sont pas un moyen de transport mais une destination, une des choses que l'on doit "voir" s'ils vont à la City by the Bay. Ils fournissent également le transport vers de nombreuses zones les plus populaires de la ville.

Un trajet en téléphérique est l'un des sites les mieux notés de San Francisco. Découvrez ce que sont les autres .

Routes du téléphérique de SF

Les téléphériques de San Francisco circulent sur trois itinéraires. Utilisez ce guide pour savoir où ils vont, ce qu'ils passent et comment tirer le meilleur parti du trajet.

Tarifs

Achetez des billets pour le téléphérique de San Francisco aux arrêts qui se trouvent à la fin de chaque ligne - ou du conducteur pendant que vous montez à bord. Votre billet est bon pour un seul trajet, et je sais que cela est aggravant: si vous descendez et que vous voulez encore rouler, vous devrez payer à nouveau.

Vérifiez les tarifs actuels, qui sont réduits pour les personnes âgées de plus de 65 ans et les personnes handicapées seulement pendant les heures non occupées. Les enfants de moins de cinq ans voyagent gratuitement.

Si vous envisagez de faire trois ou plusieurs trajets le même jour, ou quatre fois en trois jours, un passeport illimité est plus économique. Le passeport est également bon pour le tramway Market Street F-Line et tous les bus de la ville.

Vous obtenez également un passeport MUNI de 7 jours lorsque vous achetez un San Francisco CityPASS , une bonne affaire si vous allez également visiter certaines des attractions qu'ils regroupent.

Accessibilité sur les téléphériques

Selon une personne sympathique qui a pris le temps de manger son déjeuner pour répondre à ma question, les personnes en fauteuil roulant montent fréquemment dans les télécabines. Vous avez juste besoin de quelqu'un pour vous aider à monter et descendre.

La revue

Nous évaluons les téléphériques de San Francisco cinq étoiles sur 5. Ils sont une icône de la ville, touristique mais amusante. Stand à l'extérieur pour le meilleur trajet.

Quand nous avons demandé, 1700 de nos lecteurs, 55% disent que les téléphériques sont géniaux ou géniaux. D'un autre côté, 35% lui donnent la note la plus basse possible.

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Hyde Street

Ces voitures sur Hyde Street au sommet de Lombard. Les deux derniers quartiers de Hyde Street sont parmi les plus abrupts du système de téléphérique.

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Rue de la Californie, Chinatown

Le téléphérique est l'un des moyens les plus faciles pour se rendre à Chinatown et vous pouvez descendre au coin de la Californie et de Grant, où il est facile de prendre une photo de deux icônes de San Francisco à la fois.

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Suspendu

Une des choses que beaucoup de visiteurs veulent faire est de rester accroché au téléphérique. Franchement, je pense que c'est un peu terrifiant - et un de mes amis a eu une méchante fissure sur la tête quand il s'est penché trop loin juste au moment où passait une autre voiture.

Néanmoins, c'est OK de le faire. L'astuce consiste à avancer à temps pour obtenir l'un des rares espaces où c'est autorisé.

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Powell Street Car

Ce téléphérique à sens unique de Powell Street est l'un des nombreux construits dans le même style. Si vous essayez de comprendre où se trouve un téléphérique, cherchez un panneau jaune comme celui à gauche du numéro "24" sur cette photo. Il voyage de Powell et Market Streets à Bay et Taylor près de Fisherman's Wharf, puis il revient à nouveau. Parce que ce genre de voiture ne peut aller que dans une direction, il y a des platines à la fin de la ligne où les gripmen peuvent inverser leur direction.

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Tourner autour

Les téléphériques doivent se retourner à la fin de chaque ligne. Pour ce faire, ils conduisent sur une grande plaque tournante. Ensuite, la poignée et le conducteur sortent et poussent - dur.

Vous remarquerez peut-être une chose intéressante à propos de ce téléphérique - c'est une "voiture d'entraînement" sans passagers autorisés à bord.

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Voiture de rue Powell rouge et verte

Ce téléphérique se déplace également entre Powell / Market et Hyde, mais est un style différent avec de la peinture rouge et verte.

Voyez-vous la cloche sur le dessus? Ce n'est pas seulement un moyen de communication - utilisé pour attirer l'attention des gens - mais chaque personne a son propre style. Depuis les années 1960, les clochettes les plus novatrices ont participé au Concours annuel de baguage de cloche Muni, qui a lieu à Union Square tous les ans en septembre.

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Hyde Street Tournez-vous

Si vous prenez le téléphérique de Powell and Market, vous pouvez vous rendre à Bay et Taylor près de Fisherman's Wharf, comme le font les deux dernières voitures, ou à Hyde Street près de Ghirardelli Square et du front de mer. Ce tour est toujours occupé, avec quelques voitures qui attendent de charger dès que celui qui monte la colline sort de la station. Le trajet en téléphérique de Hyde Street est le plus raide de la ville, particulièrement excitant si vous êtes debout sur l'un des marchepieds extérieurs. Le panneau sur ce téléphérique indique Powell et Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Le terminus de Hyde Street est très pittoresque, mais souvent les lignes sont assez longues. Pas tout le monde sait que vous pouvez marcher à un pâté de maisons du front de mer sur Hyde, puis quelques pâtés de maisons le long de Bay Street à Taylor et monter dans un téléphérique beaucoup plus vite que vous pouvez ici.

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À l'intérieur d'un téléphérique - Comment descendre

C'était un dimanche rare quand j'ai trouvé toute la partie intérieure d'un téléphérique vide, mais cela donne une chance de voir les belles boiseries. Il apporte également un conseil et quelque chose que vous ne savez peut-être pas. Voyez-vous le cordon qui traverse le milieu de la voiture? C'est sur le côté droit de la photo, près du plafond. Dans d'autres villes, vous utilisez un cordon comme celui-là pour signaler que vous voulez descendre, mais à San Francisco, il a une autre signification.

Ce cordon n'est pas pour vous mais pour la poignée. Il se connecte à la cloche, qu'ils utilisent pour signaler. Si vous voulez descendre, crier: "Prochain arrêt", mais rappelez-vous que les télécabines ne s'arrêtent qu'à certains endroits et que le conducteur a besoin d'un préavis pour se préparer à s'arrêter. Vous pourriez être en mesure de lire l'avis près du plafond qui dit: "avis de demi-bloc avant d'arrêter vous voulez." Un bloc pourrait être meilleur.

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Comment fonctionne un téléphérique? Machine d'enroulement de câble

À première vue, il est difficile de dire ce qui fait bouger un téléphérique. Arrêtez-vous n'importe où le long des voies et vous pourriez avoir une idée. Si c'est assez calme, vous entendrez les câbles chanter pendant qu'ils voyagent à travers une fente sous la surface de la rue et entre les rails. Les voitures s'accrochent au câble pour se déplacer et lâcher quand elles veulent s'arrêter.

Il y a un câble pour chaque ligne de câble, tiré sur de grandes poulies appelées "gerbes". Les deux sur cette photo sont dans le Musée de la Téléphérique. Ils courent les lignes de Californie et de Mason. Étant donné que le câble peut s'étendre jusqu'à 100 pieds pendant sa durée de vie, l'équipement que vous voyez en arrière-plan ajuste l'étirement pour maintenir la tension constante.

Une fois que les machines à bobiner mettent les câbles en mouvement, elles passent dans les canaux sous la rue. Ces trois grands dispositifs de poulies sont également situés au Musée du téléphérique. Ils sont enterrés sous la rue, transférant le mouvement vertical dans le mouvement linéaire nécessaire pour tirer les voitures.

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Prise de câble et frein

Les téléphériques se déplacent le long de leurs voies en se connectant aux câbles mobiles. Cette pièce de machinerie bizarre s'appelle la "poignée". La personne qui l'utilise l'utilise pour libérer le câble lorsque la voiture doit s'arrêter et engage la poignée pour se remettre en mouvement. La seconde poignée actionne les freins. Le travail de la personne de prise est de coordonner en douceur les deux actions de sorte que la voiture commence et s'arrête avec vous secouant autour.

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Freins

Une fois que la poignée libère le câble, vous devez encore arrêter la voiture. Le mécanisme de freinage abaisse la pièce plate que vous voyez entre les roues jusqu'à ce qu'il touche le sol et le frottement fait s'arrêter la voiture.

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Histoire des téléphériques de San Francisco

Le 2 août 1873, Andrew Hallidie, son inventeur, fut le premier à descendre un téléphérique de San Francisco en descendant Clay Street. Il a eu l'idée après avoir regardé une voiture tirée par des chevaux ayant du mal à monter une colline escarpée.

L'invention de Hallidie a changé la façon dont les habitants de San Francisco vivaient, créant un lien vital dans le système de transport de San Francisco. Les téléphériques ont permis aux gens de vivre sur des collines escarpées pour la première fois. Les télécabines ont été un succès immédiat. Dans les années 1890, huit compagnies de transport exploitaient 600 voitures sur 21 lignes couvrant plus de 50 milles.

Les téléphériques sont demeurés le principal moyen de transport jusqu'à ce que le tremblement de terre de 1906 détruise la plus grande partie du réseau. Un chemin de fer municipal a remplacé la plupart des lignes par la suite. Les voitures emblématiques sont les seuls véhicules de ce type encore en activité, et ils sont désignés monuments nationaux.

En 2010, le terme «gripman» s'est évaporé dans l'histoire après avoir été utilisé pendant 137 ans pour décrire la personne qui actionne les freins du téléphérique. Lorsque Willa Johnson est devenue la deuxième conductrice de téléphérique le 12 avril 2010, la ville a officiellement changé le nom de l'emploi pour «saisir la personne». Le prédécesseur de Johnson, Fannie Barnes, a pris sa retraite du service de téléphérique actif en 2002.

Pour en savoir plus sur ce mode de transport unique, visitez le musée Cable Car Barn , qui se trouve à Mason et à Washington. Vous pouvez vous y rendre sur les lignes Powell-Mason ou Powell-Hyde.