L'efficacité allemande a volé par la fenêtre dans la capitale du pays
Si vous avez voyagé par avion vers Berlin ou au cours des deux dernières années, vous vous êtes probablement trouvé à l'aéroport de Tegel. Bien qu'il ait été conçu comme un terminal ultra-efficace et adapté aux passagers lors de sa construction dans les années suivant la Seconde Guerre mondiale, Tegel est totalement incompatible avec les besoins des voyageurs modernes, sans parler de l'importance de son infrastructure de sécurité. .
Comme non-allemand!
Bien sûr, les autorités locales ont commencé à planifier un nouvel aéroport à Berlin pour remplacer les vieilles villes de Berlin (les monstruosités de Schönefeld et Tempelhof, en plus de Tegel), juste après la réunification allemande, un site ayant été choisi en 1996.
De manière choquante - au moins, si vous vous attendez à l'efficacité et à l'intérêt des Allemands - il a fallu attendre 2006 pour inaugurer le nouvel aéroport de Berlin, connu sous le nom de Berlin Brandenburg International ou BBI, avec une date d'ouverture prévue en 2010 .
Alors pourquoi, à quelques semaines de 2016, le nouvel aéroport est-il loin d'être ouvert? Oh scheiße , c'est une histoire compliquée!
Dilemmes financiers
Les Allemands sont non seulement connus pour leur efficacité mais aussi pour leurs prouesses financières, ce qui rend le premier élément des retards répétés de BBI d'autant plus déconcertant. Il y a deux piliers principaux sur lesquels reposent ces difficultés.
Le premier était la longue bataille pour déterminer où le nouvel aéroport de Berlin serait une entité publique ou privée, une bataille qui a bloqué le processus pendant quatre ans, de 1999 à 2003. Une fois la construction commencée, les coûts ont commencé à dépasser leurs projections initiales. pas étonnamment placé un stress incroyable sur l'entreprise, considèrent que le camp "public" a remporté la querelle précitée.
Malheurs de construction
La saga de BBI a non seulement écarté les hypothèses de longue date sur l'efficacité allemande et l'agilité monétaire, mais aussi sur leur ingénierie.
Plus précisément, les problèmes de construction du nouvel aéroport de Berlin se sont concentrés sur l'infrastructure d'alarme et de protection incendie de l'aéroport, ce qui n'a pas conforté la réglementation. Les gestionnaires de la construction des aéroports affirment que c'était une erreur, mais une enquête plus approfondie a montré qu'il s'agissait d'un choix délibéré à des fins de conception.
Le pire, c'est que cette question devra non seulement être rectifiée avant que le nouvel aéroport de Berlin puisse ouvrir, mais la réparation elle-même doit être réexaminée pour s'assurer qu'elle répond aux spécifications. Ah, il y a cette marque d'efficacité allemande!
En effet, alors que c'était une erreur apparemment mineure, les rouages bureaucratiques du passé ont non seulement créé des retards supplémentaires, mais encore aggravé la ruine financière de l'entreprise publique qui gérait la construction de l'aéroport, créant un double revers pour les pauvres. .
Pour aggraver les choses, l'autorité aéroportuaire de Berlin avait autorisé la fermeture de Tempelhof en 2008, ce qui signifie que les deux autres aéroports de Berlin (qui ont été inefficaces pendant des décennies, même les meilleurs jours) ont continué à dépasser leurs limites depuis.
Évidemment, leur conception, en particulier celle de Tegel, n'aide pas les choses, mais c'est une question de mathématiques simples.
Alors, quand le nouvel aéroport de Berlin sera-t-il ouvert?
C'est le pire: personne ne sait exactement. La dernière réponse officielle? "La deuxième moitié de 2017." Officieusement, les médias allemands ont spéculé qu'une ouverture réaliste ne se produira pas avant 2018 ou même 2019, près de 30 ans après que l'aéroport ait scintillé dans les yeux de la nation allemande récemment réunifiée.
En effet, en 2013, l'aéroport avait manqué quatre dates d'ouverture concrètes, ce qui explique peut-être pourquoi les autorités hésitent à fournir autre chose que des informations générales. D'ici là, vous aurez à rêver d'un aéroport de Berlin très fonctionnel la prochaine fois que vous volerez à travers Tegel ou Schönefeld, ou contourner entièrement Berlin en prenant un train ICE à l'extrême-supérieure et, avouons-le, beaucoup plus allemand- aéroports de Munich et de Francfort.