#FlashbackFriday: Le Lockheed L-1011 dans 15 Photos

Tri-Jet Voyage

Dans ce post #FlashbackFriday, j'ai fait une série sur les avions old school que j'ai postés sur mon tableau Pinterest Retro Av8ion partagé. J'ai aussi fait un #FlashbackFriday post sur mon avion préféré, le Boeing 747 à quatre moteurs , le Queen of the Skies. Ensuite, dans ma série #FlashbackFriday, des photos du Lockheed L-1011 sont présentées sur ce tableau Pinterest.

L'avion tri-jets a été conçu au milieu des années 1960 pour transporter 250 passagers sur des vols long-courriers. Il offrait des caractéristiques conviviales, notamment des fenêtres anti-éblouissantes, des placards de grande taille pour les manteaux, une cuisine sous le pont qui transportait les repas jusqu'à la cabine principale par deux ascenseurs, des allées extra-larges et des compartiments supérieurs.

En avril 1972, après six ans de revers et de luttes - y compris des défis de conception, des problèmes financiers et une récession - la Lockheed California Company (maintenant Lockheed Martin) livra le L-1011 TriStar au lancement du client Eastern Airlines. Le transporteur a lancé le service avec un vol de Miami à New York.

Mais les difficultés financières ont été trop nombreuses à surmonter. Lockheed a produit au total 250 biréacteurs TriStar et le L-1011, les derniers avions de ligne commerciaux de la société. Mais l'entreprise est sortie sur une bonne note, ayant créé, selon les mots d'un pilote, «l'avion de ligne le plus intelligent à voler». Voici 15 superbes photos d'un jet qui a mis fin à la production en 1984.

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  Lockheed L-1011 Brochure de vente

  Chaque avion doit avoir une brochure de vente, et c'est un exemple de celui créé par Lockheed sur les équipements d'expérience des passagers disponibles à bord du L-1011.

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  Eastern Airlines

  Eastern Airlines était le client de lancement du L-1011 et a commencé à les piloter en 1970, en marquant leurs avions Whisperliners.

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  "Northeast Airlines"

  Toute personne qui me connaît sait que je suis un grand fan du

  "Die Hard" série de films. Ce L-1011 a été présenté dans le "Die Hard 2" sur le thème de l'aviation.

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  Air Canada

  Le transporteur national du Canada a commencé à piloter le L-1011 à l'été 1973, en compagnie de sa flotte de Boeing 747 .

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  BWIA

  Il s'agit d'une affiche annonçant le service L-1011 du transporteur à la Trinité-et-Tobago.

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  Cathay Pacific

  Le L-1011 TriStar était le premier gros-porteur du transporteur basé à Hong Kong. Il est entré en service le 16 septembre 1975 entre Taipei et Tokyo.

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  Delta Airlines

  Delta Air Lines avait la plus grande flotte de L-1011 au monde, avec un total de 70 du type. Il était également le premier transporteur à opérer trois avions gros porteurs - le L-1011, le Boeing 747 et le Douglas DC-10.

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  British Airways

  Le L-1011 a été commandé par British European Airways avant la fusion du transporteur en 1972 avec British Overseas Airways Corporation. La fusion a créé British Airways, qui a finalement pris six du type.

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  ANA

  Ce transporteur japonais a utilisé le Lockheed L-1011 pour ses vols cargo de grande capacité. Il a été utilisé sur la première route outre-mer du transporteur vers Guam.

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  Pan Am

  Le transporteur mondial basé à New York a volé 12 de ce type d'avion entre 1980 et 1986.

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  À

  Au moment de sa disparition le 3 avril 2008, le transporteur avait trois L-1011 dans sa flotte. L'avion était utilisé pour des vols charters militaires.

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  TWA L-1011 Intérieur

  Voici une photo du salon d'entraîneur du service Ambassador de TWA sur un L-1011.

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  Saudia

  Le transporteur avait 24 L-1011 dans sa flotte entre 1977 et 1998.

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  Aviation royale

  Cette compagnie canadienne exploitait deux avions à réaction Lockheed L-1011 TriStar.

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  Royal Jordanien

  Dans les années 1980, le transporteur national du pays avait deux L-1011 dans sa flotte.