Les annonces prennent leur envol
De retour à l'âge d'or du voyage, les compagnies aériennes du monde entier ont déployé tous leurs efforts pour utiliser la publicité afin d'inciter les gens à se rendre à destination. Dans ces annonces, ils ont utilisé des astuces, y compris l'art haut de gamme, des jolies femmes, des destinations fantastiques, des avions modernes et des prétentions étonnantes pour obtenir des mégots dans les sièges. Ci-dessous sont 10 de mes favoris trouvés sur mon tableau Pinterest, Annonces Publicitaires classiques.
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Braniff
Cette publicité, datant des années 1970, vante le service Boeing 747 du transporteur basé à Dallas depuis l'aéroport international de Los Angeles vers des points en Amérique du Sud. La compagnie aérienne a pris son premier 747 en 1970 et a commencé à l'utiliser pour voler de Dallas à Hawaii. Il est devenu l'avion phare dans la flotte de Braniff, avec 11 du type. Avant sa disparition en mai 1982, Braniff a créé des hubs à Los Angeles et Boston et a propulsé les vols de Dallas vers 747 vols vers Guam, Séoul, Hong Kong, Singapour, Londres, Francfort, Paris, Amsterdam, Bruxelles Santiago, Buenos Aires et Lima. De rien, Henry!
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TWA
Le transporteur basé à New York a utilisé l'Oscar et sa marque déposée Constellation dans cette publicité de 1957 pour souligner sa portée mondiale. Le Connie était un turbopropulseur à haute vitesse pressurisé de 44 places construit par la Lockheed Corporation qui est devenue la vedette de la flotte de TWA. La compagnie a créé l'avion dans l'espoir d'attirer TWA, alors propriété de Howard Hughes. Il a exigé que la compagnie garde des plans pour le secret d'avion, et a obtenu le constructeur d'accepter qu'il ne pourrait pas vendre le Connie à n'importe quelle autre ligne aérienne jusqu'à ce que TWA ait 35 dans sa flotte; il a finalement eu 40 du type avant de le retirer en 1967.
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Pan Am
Le transporteur aérien américain a utilisé un pilote et une famille dans cette publicité de 1956 pour montrer toutes les destinations que les voyageurs pouvaient atteindre via sa célèbre flotte d'avions Boeing Stratocruiser Clipper, créée à partir de la Superfortress militaire B-29. L'avion, qui avait entre 50 et 100 passagers, avait également 28 couchettes supérieure et inférieure pour les passagers de première classe. Pan Am a introduit le type d'avion en 1949, et a finalement eu 28 Stratocruisers qu'il a utilisé pour les vols long-courriers.
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United Airlines
Cette publicité de 1950 par le transporteur basé à Chicago souligne sa flotte «moderne» Boeing Mainline Stratocruiser et met ses vols à Hawaii sous les projecteurs. L'avion de la compagnie aérienne était équipé d'une cabine spacieuse à trois compartiments, d'un bar à cocktails sur le pont inférieur, d'une cabine privée et d'une cabine à 15 500 pieds. United souhaitait répondre aux besoins des femmes en offrant deux loges à bord, pouvant accueillir jusqu'à six voyageurs, avec un canapé, deux tables de maquillage avec distributeur de papier hygiénique, une poubelle et un cendrier, deux compartiments de toilette séparés, un bassin dentaire et des miroirs permettant une vision complète.
05 sur 10
British Airways
Le transporteur national du Royaume-Uni a utilisé une approche minimaliste mais efficace pour vendre son service de jet supersonique Concorde dans les années 1970. Les sept avions de la flotte pouvaient accueillir 100 passagers et six membres d'équipage de cabine, volant à une vitesse maximale de Mach 2. British Airways pouvait piloter Concorde entre New York et Londres en moins de trois heures. Le premier vol BA Concorde a été de Londres Heathrow à Bahreïn le 21 janvier 1976, tandis que le dernier était l'aéroport JFK à destination de Londres Heathrow le 24 octobre 2003.
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Delta Airlines
Cette publicité des années 1950 de la compagnie basée à Atlanta me donne envie de sauter un Douglas DC-7 jusqu'à Miami. Les routes initiales sur le DC-7 étaient Chicago-Miami. La compagnie aérienne a étendu cela à San Juan et Caracas de la Nouvelle-Orléans; et à Washington, DC et New York d'Atlanta, Houston et Dallas. Delta a introduit le DC-7 Golden Crown Service le 1er février 1956, avec des équipements supplémentaires à bord, y compris une machine à écrire et des rasoirs. Le transporteur a fini avec 21 du type avant de le retirer en 1967.
07 sur 10
Sabena
La compagnie aérienne belge, aujourd'hui disparue, a utilisé une image emblématique de l'une de ses hôtesses de l'air pour apaiser les craintes des voyageurs concernant les voyages en avion dans cette publicité datant des années 1950. À l'arrière-plan figurait l'un des Convair CV-240 de 40 sièges du transporteur, inauguré en 1949 et qui remplaçait une flotte de Douglas DC-3.
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Eastern Airlines
Le transporteur basé à Miami a aidé Boeing à développer ce biréacteur Boeing qu'il a surnommé le Whisperjet. Eastern, avec United Airlines, a été le client de lancement pour le 727, en commandant 40 chacun. Ces transporteurs, avec American Airlines, ont aidé à développer le jet. Il a été conçu pour les aéroports qui ne pouvaient pas accueillir le Boeing 707 à quatre cylindres. Le constructeur a pris un gros risque en lançant le jet, espérant en vendre 250 du type. Mais Boeing a fini par construire 1 832, dont la dernière construite en septembre 1984.
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Western Airlines
Le transporteur basé à Los Angeles - qui a fusionné avec Delta Air Lines en 1987 - a utilisé cette publicité des années 1950 pour vendre son service Douglas DC-6 à Palm Springs. Le DC-6 est un avion à quatre propulseurs, construit entre 1946 et 1958, qui a accueilli entre 52 et 102 passagers et trois membres d'équipage. Dans une histoire de Western Airlines , l'hôtesse de l'air Mary Grace Mahey a déclaré que le DC-6 avait changé de transporteur parce que c'était un «avion sociable». Il y avait un salon qui en avait six et du champagne.
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Northwest Orient Airlines
Le transporteur basé à St. Paul, au Minnesota - qui a fusionné avec Delta Air Lines en 2008 - a utilisé cette publicité pour montrer tous les vols nationaux et internationaux de sa flotte de 16 Boeing 747. La compagnie aérienne était l'un des deux transporteurs américains - United étant l'autre - à exploiter le 747-400. La compagnie aérienne a utilisé ses 747 sur des routes telles que Sydney, Pékin, Shanghai, Guam, Saipan, Tokyo, Hong Kong et Amsterdam. Delta Air Lines a repris la flotte du Nord-Ouest après sa fusion en 2008, et prendra sa retraite en 2017.