Prêt à prendre votre vélo sur l'autoroute
Le vent qui souffle dans tes cheveux. Les Allemands sifflent en passant poliment sur la gauche . Asphalte sous vos pieds pédalés. Cela pourrait sembler juste un autre jour sur l'autoroute allemande, mais l'expérience est une nouvelle étape dans le transport allemand que le pays ouvre son premier vélo Autobahn ou Radschnellweg .
Le vélo a longtemps été un moyen de transport privilégié dans les villes allemandes et une activité de loisir idéale, mais la nouvelle autoroute cyclable du pays cherche à relier 10 villes de l'Ouest et finalement à retirer 50 000 voitures de la rue.
La route est actuellement à seulement trois miles (4,8 kilomètres), mais il y a des espoirs de l'étendre à au moins 60 miles (96,5 km) et éventuellement encore plus loin.
Les navetteurs peuvent actuellement faire du vélo entre les villes de la région industrielle de la Ruhr comme Duisburg, Bochum et Hamm ainsi que quatre universités. Près de deux millions de personnes habitent cette région et les cyclistes désireux d'éviter les embouteillages urbains et la pollution de l'air, ou tout simplement profiter des grands espaces allemands, profitent de la First Autobahn allemande depuis son ouverture en décembre 2015.
Les nouvelles voies utilisent d'anciennes voies ferrées qui étaient tombées en désuétude. Tout comme sur la célèbre autoroute à quatre roues, il n'y a pas de feux rouges et peu d'utilisation pour les limites de vitesse. Une amélioration sur les voies cyclables déjà généreuses de l'Allemagne, ici les motards n'ont pas besoin de rivaliser avec les voitures pour l'espace de conduite et les nouveaux chemins sont en grande partie plats et lisses. Les voies ont une largeur moyenne de 13 pieds, avec des voies de circulation généreuses et des passages supérieurs et inférieurs sophistiqués.
Les motards roulant la nuit apprécieront l'éclairage suffisant et la neige et la glace sont dégagées en hiver . Alors que de nombreux motards adhèrent aux vélos traditionnels, de plus en plus de navetteurs utilisent des vélos électriques.
Plans pour l'avenir de l'Autobahn Bike en Allemagne
Francfort, une ville de navetteurs, prévoit de rejoindre le jeu de l'Autobahn à vélo avec un parcours de 30 km (30 km) au sud de Darmstadt.
Munich prévoit d'ajouter un itinéraire similaire de 15 kilomètres pour se connecter à sa banlieue nord ainsi que des villes bavaroises populaires comme Nuremberg .
Berlin, déjà une ville très vélo-amicale, prévoit de créer son propre réseau reliant les banlieues comme Zehlendorf.
Les défis de l'autoroute allemande du vélo
Malgré l'enthousiasme suscité par le projet, il est confronté à de sérieux défis. Bien qu'il y ait de grands projets pour faire de ce Bike Autobahn un réseau national, il s'appuie sur l'infrastructure locale. Contrairement aux autoroutes, aux voies ferrées et aux voies navigables qui sont entretenues par le gouvernement fédéral, il revient aux autorités locales de construire et d'entretenir des pistes cyclables.
Cette piste initiale a été construite par la région de la Ruhr avec les coûts partagés entre l'Union européenne, la RVR (groupe de développement régional) et l'État de Rhénanie du Nord-Westphalie . Pour continuer avec les plans, ils auront besoin de 180 millions d'euros supplémentaires. Bien qu'il y ait un soutien des partis politiques comme le Parti social-démocrate et le Parti des Verts, il sera difficile d'organiser à la fois le financement et l'organisation, en particulier face à l'opposition du parti conservateur CDU.
Le club allemand de bicyclette (ADFC) pousse pour changer le financement national, soutenant que puisque 10 pour cent du transport du pays est fait à bicyclette, 10 pour cent du budget fédéral de transport devrait être consacré au projet.
Faire du vélo en Allemagne
La plupart des lois sur le vélo sont de bon sens et, comme beaucoup de gens font du vélo, il y a généralement une grande tolérance pour les motards. Conseils à garder à l'esprit:
- Les bicyclettes sont des embouteillages légaux: elles doivent être dans la rue avec la circulation dans le sens de la circulation. cependant, les enfants jusqu'à l'âge de 8 ans doivent être sur le trottoir.
- Les casques ne sont pas requis.
- Vous devez donner un signal de main pour tous les tours. Pointez à gauche avec leur bras gauche pour tourner à gauche et pointez vers la droite avec leur bras droit pour tourner à droite. Signaler un arrêt en étendant un bras et l'avant-bras pointant vers le bas.
- Les piétons ont toujours le droit de passage.
- Céder à tout le trafic.
- Il n'y a pas de virage à droite sur le rouge.
- Il est illégal de boire et de conduire ou de faire du vélo.
- Il est illégal d'utiliser un téléphone portable lorsque vous faites du vélo, sauf si vous utilisez une fonction mains libres.