Hypercoasters sont tous sur la hauteur extrême, la vitesse et le temps d'antenne , et Nitro offre sur les trois fronts. Incroyablement lisse et exaltante, c'est un must-ride à Six Flags Great Adventure.
Informations à l'avant
- Scill Thrill (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 8
Vitesse sauvage, hauteur et forces G, mais pas d'inversions - Type de coaster: Hypercoaster, Out-and-back
- Vitesse maximale: 80 mph
- Restriction de hauteur à monter: 54 pouces
- Hauteur de la colline: 230 pieds
- Première chute: 215 pieds
- Durée du trajet: 2 minutes, 20 secondes
- Notez que contrairement à la plupart des caboteurs, l'avant du train, plutôt que le dos, semble offrir plus de temps d'antenne et une conduite plus intense.
- Lieu: Six Flags Great Adventure
Vitesse d'oscillation d'os
Nitro se trouve à l'arrière de SIX Flags Great Adventure. Sa piste jaune et violette massive serpente à travers les bois à l'extérieur des portes du parc. Le trajet garde un peu de mystère puisque les passagers ne peuvent pas avoir une bonne idée de sa disposition avant d'embarquer et de courir à grande vitesse.
La conception unique et impressionnante des énormes trains de 36 passagers est évidente lorsqu'ils entrent dans la station de chargement. Les côtés bas et les sièges surélevés des voitures laissent les motards exposés. Comme il n'y a pas d'inversions, il n'y a pas de harnais sur l'épaule. Une seule barre de sécurité T discrète met en place les passagers de Nitro et contribue à leur sentiment de vulnérabilité.
Il n'y a pas de jogging au sommet de la colline de l'ascenseur.
Nitro avance directement dans une chute de 215 pieds et accélère jusqu'à 80 mph. Il tire immédiatement une deuxième colline pour un temps d'antenne délirant. De là, il prend un virage à gauche dans les terres sauvages du New Jersey.
La douce libération du temps d'antenne flottant
Le coaster navigue alors sur une série de collines qui fournissent alternativement des forces G positives écrasantes de nervure suivies par la libération douce du temps d'antenne flottant.
Après le virage en fer à cheval, Nitro entre dans une double hélice pour des forces G intenses positives - un peu trop intense pour moi. Je ne suis pas un fan des hélices en spirale, en particulier sur les hypercoasters. Je pense qu'ils servent à saper l'énergie accumulée d'un coaster qui pourrait être mieux utilisé pour plus de collines et de temps d'antenne. L'élément à double hélice interrompt le temps d'antenne et amène un coaster par ailleurs presque parfait d'un niveau cinq étoiles.
Nitro est similaire à d'autres hypercoasters, y compris Chariot d'Apollo à Busch Gardens en Virginie et Mako à SeaWorld Orlando . Les trois manèges partagent le même fabricant, Bolliger & Mabillard de Suisse. Chariot et Mako d'Apollo donnent des manèges plus lisses (bien que Nitro soit remarquablement hyper-lisses), et renoncent à la double hélice pour les collines et les gouttes non-stop.
Ironiquement, le seul autre grand coaster parmi le grand arsenal de Great Adventure à rivaliser avec Nitro pour une promenade en verre lisse et temps d'antenne sauvage est El Toro , un coaster en bois. (Bien que, sa piste hybride unique le distingue des sous-verres en bois bruts et dégringolants typiques.) Les deux sous-verres offrent un coup de poing heckuva un-deux pour les amateurs de machines à sensations fortes.
Parmi les autres attractions remarquables de Great Adventure, citons Kingda Ka, l'une des montagnes les plus rapides et les plus hautes au monde , et Superman Ultimate Flight , un grand huit.